Demontaż wału napędowego (Peugeot J5)

Do wyjęcia wałów napędowych niezbędne jest płaskie dłuto w celu odłączenia lewego wału napędowego od skrzyni biegów. Dodatkowo powinieneś mieć przy sobie środek blokujący Loctite do zabezpieczenia nakrętek wału napędowego.

Podczas zdejmowania kołpaka koła może dojść do jego uszkodzenia. Na stacji benzynowej do zdjęcia tej zaślepki używa się specjalnego ściągacza.

Demontaż lewego i prawego wału napędowego wykonuje się w następujący sposób:

• Zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg.
• Odkręć nakrętki kół, podnieś samochód i umieść go na podstawkach.
• Używając cienkiego dłuta, zbij nakrętkę w różnych miejscach na okręgu pomiędzy nakrętką a piastą koła. Uważaj, żeby nie uszkodzić nasadki.
• Przykręć koło z powrotem i opuść samochód na ziemię.
• Odegnij blokadę na nakrętce wału napędowego i poluzuj nakrętkę.
• Odstaw samochód na podstawki. W takim przypadku zwrotnice powinny się ugiąć. Zdejmij koło i odkręć nakrętkę wału napędowego.
• Korzystając z rysunku 112, odkręć dwie śruby (3) mocujące sworzeń kulowy zawieszenia i śruby (1) mocujące ramię zwrotnicy.
• Naciśnij całą zwrotnicę (2) na zewnątrz. Przesuń ramię poprzeczne w dół, aż do zwolnienia sworznia kulowego. Pociągnij zwrotnicę dalej na zewnątrz, aż wał napędowy wyjdzie ze zwrotnicy.
• Odkręć korek spustowy w skrzyni biegów i spuść około 1 litra oleju do czystego pojemnika. Zapobiegnie to wyciekowi oleju ze skrzyni biegów. Oczywiście, że można spuścić cały olej ze skrzyni biegów.

[Oryginał znajduje się na portalu peugeotbook.ru]

Podczas demontażu prawego wału napędowego

Technologia demontażu wału zależy od modelu i sposobu montażu.

• W samochodach z silnikami benzynowymi wyprodukowanych przed marcem 1983 r. wały napędowe są wyciągane na zewnątrz (nie wszyscy trzej producenci samochodów wprowadzili nową modyfikację wału w tym samym czasie).
• W przypadku wszystkich pozostałych pojazdów, a także pojazdów z silnikami benzynowymi wyprodukowanych po marcu 1983 r., wyjmowanie półosi napędowych odbywa się zgodnie z rysunkiem 113. Aby zwolnić zewnętrzny pierścień łożyska, należy poluzować nakrętki (1) i odkręcić śruby (4) o pół obrotu.
• Odkręć trzy śruby łożyska podporowego od bloku cylindra i wyciągnij wał.

Podczas demontażu lewego wału napędowego

• Umieść dłuto między obudową przegubu homokinetycznego a śrubą napędową, jak pokazano na rysunku 114. Sprawdź ponownie montaż dłuta i ostrożnie uderz młotkiem w jego koniec (strzałka 1). Gdy wałek będzie wyczuwalny, uderz młotkiem w dłuto w kierunku strzałki (wewnątrz młotka) aż wałek odłączy się od skrzyni biegów.

• Chwyć ramię sterujące, jak pokazano na rysunku 115, i pociągnij je w dół, jednocześnie podnosząc i wysuwając kierownicę. Wyjmij wał napędowy ze skrzyni biegów.