Na hnacích hriadeľoch je možné vykonať dva typy opráv: výmena gumových tesnení a výmena homokinetického kĺbu na strane kolesa.
Pri rozhodovaní o výmene tesnenia alebo spoja majte na pamäti, že spoj je veľmi pevne pripevnený k hriadeli a na jeho odstránenie je potrebný rázový sťahovák. Úderový sťahovák je závažie, ktoré sa môže pohybovať na tyči, ktorá je narazená na vonkajší doraz, čím sa odstráni pánt. V tomto prípade musí byť nárazový sťahovák nainštalovaný na závitovej časti hnacieho hriadeľa. Čerpacie stanice používajú závitové puzdro, ktoré je na jednom konci zaskrutkované do hriadeľa a na druhom konci do sťahováka. Rovnaký cieľ sa dá dosiahnuť naskrutkovaním matice hriadeľa a použitím rázového sťahováka. Týmto spôsobom je možné vykonať výmenu. Obrázok 116 zobrazuje zmontovaný hnací hriadeľ. Číselné odkazy v nasledujúcom texte sa vzťahujú na tento obrázok.
Obrázok 116. Hnací hriadeľ s umiestnením častí uvedených v texte. 1. Sťahovacia páska manžety (vonkajší pánt); 2. Gumová manžeta; 3. Sťahovacie pásky na manžety; 4. Manžeta, vnútorný pánt; 5. Sťahovacia páska manžety (vnútorný pánt); 6. Vnútorný kĺb konštantnej rýchlosti; a = Vetrací otvor
- Upnite hriadeľ do zveráka a odstráňte upínacie pásy manžiet 1, 3 a 5.
- Umiestnite nárazový sťahovák na koniec závitu kĺbu a udierajte naň závažím smerom von, kým sa kĺb neuvoľní z hriadeľa. Pracovný postup je znázornený na obrázku 117. Môžete tiež skúsiť udrieť na pánt zozadu plastovým kladivom.
Obrázok 117. Použitie rázového sťahováka. Na koniec hnacieho hriadeľa a na tyč sťahováka je naskrutkované závitové puzdro (1). Pánt sa z hriadeľa uvoľní, keď závažie (2) sťahováka udrie dozadu.
- Odstráňte obe tesnenia z hriadeľa.
- Z hriadeľa odstráňte poistný krúžok zobrazený na obrázku 118.
[Originálny text sa nachádza na stránke PeugeotBook]
Obrázok 118. Demontáž a montáž upevňovacieho krúžku na drážkovanú časť hriadeľa.
Ak je potrebné vymeniť iba pánt, stačí odstrániť montážne svorky (1) a (3) a pánt zraziť vyššie uvedeným spôsobom.
Gumové tesnenie na strane prevodovky je možné vymeniť po odstránení spoja znázorneného na obrázku 119 (vo všeobecnosti iba na autá vyrobené po septembri 1990). Pánt je zaistený poistným krúžkom.
Obrázok 119. Kĺb s konštantnou rýchlosťou. Tri ložiská (1) pántu sa voľne pohybujú pozdĺž ložiskových čapov.
Manžety sa dodávajú kompletné s mazivom, ktoré sa pridáva počas montáže. Montáž hriadeľa sa vykonáva takto:
- Nasaďte gumové tesnenia (2) a (4) na hriadeľ a nainštalujte puzdrá.
- Umiestnite kĺb s konštantnou rýchlosťou na hriadeľ podľa obrázku 117. Kĺb sa tiež montuje pomocou rázového sťahováka. Najprv by ste si však mali preštudovať obrázok 118. Na hriadeľ nasaďte nový poistný krúžok a nasaďte naň svorku, ale úplne ju nezatvárajte (fragment na obrázku 118). Teraz môžete kladivom zatĺkať do spoja, kým poistný krúžok nezapadne do drážky hriadeľa.
- Naplňte manžetu (2) a spoj mazivom a nasaďte manžetu. Nainštalujte puzdro na miesto "a" na obrázku 116.
- Manžetu zaistite novými upevňovacími pásikmi.
- Ak bolo ozubené koleso kĺbu odstránené, natiahnite manžetu na hriadeľ a nasaďte na hriadeľ ozubené koleso kĺbu. Upevnite poistný krúžok pred pántom.
- Naplňte ložiská kĺbu na obrázku 119 mazivom a umiestnite ich na čapy ozubeného kolesa kĺbu.
- Mazivo dodané v opravnej súprave z troch vrecúšok rovnomerne rozotrite na vnútornú stranu pántu (6) na obrázku 116 a manžetu (4) a namontujte pánt (6).
- Nasaďte si gumenú manžetu a zaistite ju popruhmi (3) a (5). Uistite sa, že popruhy sú bezpečne upevnené.