Mivel a változtatható szívószelep-emelő rendszer nem igényel fojtószelepet a bevezetett levegő mennyiségének szabályozásához, a szelep funkciója a szívócsőben állandóan 50 mbar vákuum fenntartására csökken, ami szükséges az üzemanyaggőz és az olajgőz kibocsátásához. az adszorber rendszer.
Ezenkívül a fojtószelepet a motor vészüzemmódjában használják a szelepemelés-vezérlő rendszer meghibásodása esetén.
A fojtószelep működési módjai a következő ábrán láthatók.
Ha a gyújtás ki van kapcsolva, a vészüzemmód rugója nyitott helyzetben tartja a fojtószelepet ("C" nézet).
A gyújtás bekapcsolásakor a motor ECU alapjárati helyzetbe mozgatja a fojtószelepet, leküzdve a vészhelyzeti mód rugójának erejét ("D" típus).
Amikor a motor alapjáraton jár, a fojtószelep elmozdul, hogy a szükséges mennyiségű levegőt biztosítsa a motornak (az alapjárati fordulatszám-szabályozó motor cseréje léptetőmotorra).
1500 ford./perctől kezdve a motor ECU a másik oldalra mozgatja a fojtószelepet, segítve a rugót ("E" típus).
A fojtószelep helyzetét a motor ECU figyeli a fojtószelepházba integrált potenciométeren keresztül.
A motor ECU lekapcsolja a fojtószelep egység tápellátását, ha bizonyos hibák lépnek fel.
A fojtószelepház csatlakozó érintkezőinek célja:
- érintkező 1 - 5V tápegység;
- 1. érintkező – 2. jel;
- érintkező 1 - "föld";
- 1. érintkező – 1. jel;
- kontakt 1 - "pozitív" parancs;
- kontakt 1 - "negatív" parancs.