Deoarece sistemul variabil de ridicare a supapei nu are nevoie de o supapă de accelerație pentru a doza cantitatea de aer furnizată, funcțiile supapei sunt reduse la menținerea constantă a unui vid de 50 mbar în galeria de admisie, ceea ce este necesar pentru a elibera vaporii de combustibil și vaporii de ulei. din sistemul canistrelor.
În plus, supapa de accelerație este utilizată în funcționarea de urgență a motorului în cazul unei defecțiuni a sistemului de schimbare a ridicării supapei.
Modurile de funcționare ale supapei de accelerație sunt prezentate în figura următoare.
Cu contactul oprit, arcul pentru modul de urgență ține clapeta de accelerație în poziția deschisă (vedere «CU»).
Când contactul este pornit, ECU-ul motorului mută clapeta de accelerație în poziția de ralanti, depășind forța arcului modului de urgență (vedere «D»).
Când motorul este la ralanti, supapa de accelerație se mișcă pentru a furniza motorului cantitatea necesară de aer (înlocuirea motorului la ralanti cu un motor pas cu pas).
Incepand de la 1500 rpm, ECU motorului misca clapeta de acceleratie in cealalta directie, ajutand arcul (vedere «E»).
Poziția clapetei este monitorizată de ECU-ul motorului datorită unui potențiometru integrat în corpul clapetei.
ECU-ul motorului oprește alimentarea supapei de accelerație atunci când apar anumite defecțiuni.
Alocarea pinului conectorului corpului clapetei:
- pin 1 - alimentare 5 V;
- pin 1 - semnal 2;
- contact 1 - «greutate»;
- pin 1 - semnal 1;
- contact 1 - «pozitiv» echipă;
- contact 1 - «negativ» echipă.