Układ zapłonowy w silniku o pojemności skokowej 1998 cm3 model XU10J4 (z 16 zaworami) To ma "prosty" typ. Elementy układu składają się z dwóch modułów wzmacniających, czterech cewek zapłonowych oraz czujnika spalania stukowego. Układ zapłonowy jest zintegrowany z układem wtrysku paliwa w systemie zarządzania silnikiem ECU (przez bloki wspomagające zapłon).
Każdy wzmacniacz zapłonu steruje dwiema cewkami zapłonowymi: dopasowaną do świec zapłonowych i zamontowaną bezpośrednio na świecach zapłonowych, po jednej cewce na świecę zapłonową. Eliminuje to stosowanie przewodów wysokiego napięcia. ECU wykorzystuje dane wejściowe z różnych czujników do obliczenia wymaganego czasu zapłonu i czasu przechowywania cewki zapłonowej.
Czujnik spalania stukowego jest zamontowany na głowicy cylindrów i zapobiega detonacji w cylindrach pod obciążeniem. Czujnik jest wrażliwy na wibracje i wykrywa detonację, która występuje, gdy mieszanka paliwowa w cylindrach spala się z detonacją. Czujnik spalania stukowego wysyła sygnał elektryczny do ECU, co z kolei zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu, aż do ustania spalania stukowego.