Układ zapłonu bezpośredniego (Peugeot 405)

Układ zapłonowy w silniku o pojemności roboczej 1998 cm³ model XU10J4 (z 16 zaworami) ma "bezpośredni" typ. Elementy systemu składają się z dwóch modułów wzmacniaczy, cztery cewki zapłonowej i czujnika spalania stukowego. Układ zapłonowy w połączeniu z systemem wtrysku paliwa w system sterowania pracą silnika ECU (poprzez bloki wzmacniacza zapłonu).

Każdy wzmacniacz zapłonu steruje dwiema cewkami zapłonowymi: jedną zintegrowaną z kapturkami świec zapłonowych i jedną zamontowaną bezpośrednio na świecach zapłonowych, po jednej cewce na świecę. Eliminuje to potrzebę stosowania przewodów wysokiego napięcia. Sterownik ECU wykorzystuje dane z różnych czujników do obliczenia wymaganego momentu zapłonu i czasu magazynowania energii cewki zapłonowej.

Czujnik spalania stukowego zainstalowana na głowicę cylindrów i zapobiega detonacji w cylindrach pod obciążeniem. Czujnik jest wrażliwy na wibracje i wykrywa detonacji, która się dzieje, gdy mieszanka paliwowa w cylindrach spala z odpaleniem. Czujnik spalania stukowego wysyła sygnał elektryczny jednostki ECU, który, z kolei, zmniejsza nastawę kąta wyprzedzenia zapłonu, aż detonacja nie ustaje.