Spis treści: Samochód zjeżdża na bok 🠇 Bicie i wibracje kół 🠇 Nadmierne kołysanie pojazdu 🠇 Niestabilność samochodu podczas jazdy 🠇 Ścisłe sterowanie 🠇 Zwiększony luz kierownicy 🠇
Przed sprawdzeniem zawieszenia i układu kierowniczego należy sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe, zbieżność kół przednich jest prawidłowa i czy pojazd jest równomiernie obciążony.
Samochód zjeżdża na bok
- opona jest uszkodzona;
- nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego;
- nieprawidłowa geometria kół;
- uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
Bicie i wibracje kół
- przednie koła nie są wyważone (wibracje są odczuwalne na kierownicy);
- tylne koła nie są wyważone (wibracje można wyczuć w całym samochodzie);
- uszkodzenie lub zniekształcenie kształtu koła;
- uszkodzenie lub zniekształcenie kształtu opony;
- zużyte sworznie kulowe lub tuleje zawieszenia;
- śruby mocujące koła nie są odpowiednio dokręcone.
(Informacje skopiowano z zasobu PEUGEOTBOOK)
Nadmierne kołysanie pojazdu
- amortyzatory są uszkodzone;
- niewystarczająca elastyczność sprężyny zawieszenia;
- zużycie lub pęknięcie łącznika stabilizatora.
Niestabilność samochodu podczas jazdy
- nieprawidłowa regulacja kątów ustawienia kół przednich;
- zużycie sworzni kulowych i tulei zawieszenia przedniego;
- koła są niewyważone;
- opona jest zdeformowana lub uszkodzona;
- śruby mocujące koła nie są mocno dokręcone;
- amortyzatory są uszkodzone.
Ścisłe sterowanie
- zacinanie się sworzni kulowych układu kierowniczego lub zawieszenia;
- pasek wspomagania układu kierowniczego jest zerwany lub nieprawidłowo wyregulowany;
- kąty ustawienia przednich kół są nieprawidłowo ustawione;
- uszkodzenie układu kierowniczego.
Zwiększony luz kierownicy
- wałek kolumny kierowniczej jest zużyty;
- zużyte sworznie kulowe drążków kierowniczych;
- układ kierowniczy jest zużyty;
- sworznie kulowe i tuleje zawieszenia są zużyte.