Brak oporu przy wciskaniu pedału sprzęgła
- uszkodzony mechanizm regulacji linki (sprzęgło sterowane linką);
- uszkodzony hydrauliczny system zwalniania sprzęgła (sprzęgło hydrauliczne);
- pęknięte łożysko lub widelec zwalniający sprzęgło;
- Pęknięta sprężyna membrany w tarczy dociskowej sprzęgła.
Sprzęgło zawsze włączone
- uszkodzony mechanizm regulacji sprzęgła (sprzęgło sterowane linką);
- hydrauliczny układ napędowy sprzęgła jest uszkodzony;
- tarcza sprzęgła zakleszczyła się na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów;
- stały kontakt tarczy sprzęgła z kołem zamachowym lub tarczą dociskową;
- nieprawidłowy montaż płytki dociskowej;
- Zużyty mechanizm zwalniający sprzęgło.
Poślizg sprzęgła
- uszkodzony mechanizm regulacji linki (sprzęgło sterowane linką);
- hydrauliczny układ napędowy sprzęgła jest uszkodzony;
- nadmierne zużycie okładzin tarczy sprzęgła;
- okładziny tarcz sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem;
- Uszkodzona płyta dociskowa lub słaba sprężyna membrany.
Intensywne wibracje podczas wciskania sprzęgła
- okładziny tarcz sprzęgła zanieczyszczone olejem lub smarem;
- nadmierne zużycie okładzin tarczy sprzęgła;
- płyta dociskowa lub sprężyna membranowa są zdeformowane;
- zużycie mocowań silnika lub skrzyni biegów;
- zużycie wypustów wału wejściowego skrzyni biegów lub piasty tarczy sprzęgła.
Hałas podczas naciskania lub zwalniania pedału sprzęgła
- łożysko oporowe jest zużyte;
- zużyte tuleje pedału sprzęgła;
- płyta dociskowa jest nieprawidłowo zamontowana;
- pęknięta sprężyna talerza dociskowego;
- Pęknięta sprężyna amortyzatora sprzęgła.