Wycofanie
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. W modelach z mechanizmem zwalniającym linkę odłącz łożysko zwalniające od widełek zwalniających sprzęgło i wyjmij łożysko (wskazany strzałką) z wału wejściowego.
3. Wyjmij zawleczkę i zdejmij dźwignię zwalniania sprzęgła z górnej części wałka zwalniania sprzęgła. Podczas instalacji należy użyć nowego kołka rozporowego.
4. W obu typach sprzęgieł naciśnij pierścień zabezpieczający i zdejmij górną tuleję z wałka widełek sprzęgła.
5. Wyjmij wałek z dolnej tulei i wyjmij go z obudowy sprzęgła.
6. Ściśnij pierścień zabezpieczający i wyjmij dolną tuleję z obudowy sprzęgła.
Badanie
1. Sprawdź mechanizm zwalniania sprzęgła iw razie potrzeby wymień zużyte części.
2. Sprawdź łożysko oporowe, które powinno obracać się łatwo, równomiernie i cicho.
3. Powierzchnia robocza łożyska działającego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia. Jeśli te wady występują, należy wymienić łożysko oporowe. W wiodących zespołach sprzęgła drugiego typu konieczna jest wymiana całego zespołu.
Instalacja
1. Nasmaruj wszystkie punkty obrotu wału i powierzchni styku wideł smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.
2. Zamontować dolną tuleję obudowy sprzęgła. Włóż wałek zwalniający i górną tuleję i zabezpiecz pierścieniami zabezpieczającymi.
3. Zamontuj dźwignię zwalniania sprzęgła na wale, wyrównaj otwory na wale i dźwigni, a następnie włóż nowy kołek rozporowy. Zamontować łożysko wyciskowe na wale wejściowym skrzyni biegów i połączyć je z widełkami zwalniającymi sprzęgło.
4. Zamontować skrzynię biegów.