Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. W przypadku modeli z mechanizmem zwalniania linki należy odłączyć łożysko zwalniające od widełek zwalniających i wyjąć łożysko (wskazane strzałką) z wału głównego.
3. Wyjmij sworzeń rolkowy i zdejmij dźwignię zwalniającą sprzęgło z górnej części wałka zwalniającego sprzęgło. Podczas montażu należy użyć nowego sworznia cylindrycznego.
4. W obu typach sprzęgła należy nacisnąć pierścień ustalający i zdjąć górną tuleję z wału widełek sprzęgła.
5. Wyjmij wałek z dolnej tulei i wyjmij go z obudowy sprzęgła.
6. Naciśnij pierścień zabezpieczający i wyjmij dolną tuleję z obudowy sprzęgła.
Badanie
1. Sprawdź mechanizm zwalniania sprzęgła i w razie potrzeby wymień zużyte części.
2. Sprawdź łożysko oporowe, które powinno obracać się łatwo, równomiernie i cicho.
3. Powierzchnia robocza łożyska oddziałującego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, lokalnej korozji i zużycia. Jeżeli występują takie wady, łożysko wyciskowe należy wymienić. W przypadku zespołów sprzęgła czołowego drugiego typu konieczna jest wymiana całego zespołu.
Instalacja
1. Nasmaruj wszystkie punkty obrotu wału i powierzchnie styku widełek sprzęgła smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.
2. Zamontuj dolną tuleję obudowy sprzęgła. Włóż wałek zwalniający sprzęgła i górną tuleję i zabezpiecz je pierścieniami zabezpieczającymi.
3. Zamontuj dźwignię zwalniającą sprzęgło na wałku, wyrównaj otwory w wałku i dźwigni, a następnie włóż nowy sworzeń rolkowy. Zamontuj łożysko wyciskowe na wałku wejściowym skrzyni biegów i podłącz je do widełek wysprzęglających.
4. Zamontuj skrzynię biegów.