Moment obrotowy z silnika na przednie koła przenoszony jest przez dwa stalowe wały napędowe o różnej długości.
Zewnętrzne końce wałów napędowych są wsunięte w piastę koła i zabezpieczone nakrętkami. Wewnętrzne końce półosi napędowych są zamontowane i zabezpieczone w mechanizmie różnicowym.
przeguby CV (SHRUS) montowane po obu stronach wałów napędowych i zapewniają płynne i wydajne przenoszenie momentu obrotowego podczas pracy zawieszenia oraz podczas skręcania przednich kół. Zewnętrzny przegub homokinetyczny składa się z korpusu, separatora, bieżni wewnętrznej i kulek. W korpusie zawiasu i klatce wykonane są rowki, w których mieszczą się kulki. Rowki płaszczyzny podłużnej są wykonane wzdłuż promienia, co zapewnia duży kąt obrotu zawiasu zewnętrznego. Zawias wewnętrzny różni się od zewnętrznego tym, że zamiast kulek zastosowano rolki, osadzone na wale napędowym.
Po prawej stronie, ze względu na dużą długość wału napędowego, zawias wewnętrzny znajduje się mniej więcej w połowie długości wału, a pośrednie łożysko podporowe jest zamocowane w zawieszeniu jednostki napędowej.