2. Переведіть важіль селектора в автомобілі в положення "1" (крайнє заднє).
3. За допомогою великої викрутки з плоским лезом обережно відтягніть кінець троса селектора від кульового шарніра колінчатої коробки передач, стежачи за тим, щоб важіль не рухався (див. малюнок).
2.3. Відтягніть наконечник внутрішнього троса важеля селектора (1) від кульового шарніра кулака
4. Переконайтеся, що важіль селектора на коробці передач повністю піднято до верхнього упору (положення 1-ї передачі)
5. Коли обидва важелі селектора перебувають у положенні "1" (1-ша передача), наконечник троса селектора має бути правильно вирівняний із кульовим шарніром шатуна трансмісії, щоб трос можна було під'єднати до важеля без руху кульового шарніра. Якщо необхідно, відрегулюйте кабель наступним чином.
6. Розблокуйте фітинг зовнішнього кінця троса на кронштейні коробки передач.
7. Переконайтеся, що важіль селектора в автомобілі все ще знаходиться в положенні "1", а важіль селектора трансмісії повністю піднято до верхнього упору.
8. Знову встановіть наконечник внутрішнього троса селектора на шарнірний шарнір коленвала, переконавшись, що важелі селектора не рухаються.
Дивіться оригінал на сайті: peugeotbook
9. Зафіксуйте фітинг зовнішнього кінця троса на трансмісії, повернувши зовнішній трос на чверть оберту. У цьому положенні кольорові мітки на кабелі та кінцевій арматурі повинні збігатися.
10. Знову встановіть повітроочисник, а потім випробуйте автомобіль на дорозі та перевірте роботу вибору передач.