Рис. 316. Стрелкой указано стопорное кольцо привода стартера. Прежде следует сбить вниз кольцо прилива.
- Отвернуть винты с передней стороны тягового реле и, чтобы снять реле, вывести из зацепления рычаг включения привода стартера.
- Отвернуть и снять крышку с задней стороны стартера.
- Отвернуть болты крышка подшипника коллектора.
- Отжать отверткой с конца вала якоря стопорную планку, снять мелкие детали и стянуть крышку со стартера. Если требуется, для отжатия крышки воспользоваться отверткой. Сохранить подложенные шайбы.
- Вытащить из креплений обе угольные щетки и снять щеткодержатель.
- Снять корпус с обмотками статора.
- Снять опорный палец рычага включения привода стартера и вынуть рычаг.
- Вытащить прокладку из щита подшипника, запомнив ее установочное положение.
- Щетки обмоток статора припаяны к обмотками и могут заменяться только вместе с обмотками при замене всей катушки. При этой замене необходимо выполнить следующие работы:
Отвернуть четыре винта полюсных наконечников, постукивая по их шлицам латунным стержнем, как показано на рисунке 317.
Рис. 317. Отворачивание винтов полюсных наконечников латунным стержнем.
- Вынуть полюсные наконечники и освободить обмотку со щетками от полюсных наконечников.
При снятии якоря или шестерни стартера воспользоваться рисунком 318:
Рис. 318. Монтажный чертеж стартера фирмы Bosch.
- Сбить вниз куском трубы соответствующего диаметра упорное кольцо, чтобы освободить стопорное кольцо, указанное на рисунке стрелкой.
- Вынуть стопорное кольцо из проточки вала якоря.
- Удалить задиры на конце вала якоря.
Зажать якорь в тисках и стянуть шестерню привода с вала якоря, как показано на рисунке 319. Очистить бензином (кроме обмотки статора, если она будет повторно устанавливаться) и проверить все детали. Проверить якорь на отсутствие обгоревших витков, а коллектор на гладкость поверхности. Коллектор можно обработать тонкой наждачной бумагой, но сильно изношенный коллектор обтачивается на токарном станке с выдерживанием минимально допустимого диаметра. На станции обслуживания могут выполнить эту работу или порекомендовать заменить стартер.
Рис. 319. Снятие приводной шестерни стартера с вала якоря.
Шестерня стартера не разбирается и при повреждении должна заменяться.
Сборка стартера производится в обратной последовательности. При этом следует учитывать, что минимально допустимая длина угольных щеток составляет 13 мм. При замене щеток старую щетку раскрошить плоскогубцами и зачистить токоподвод щетки. Вставить токоподвод в новую щетку и расплющить его с другой стороны. Прижимать нижнюю сторону токоподвода пинцетом и припаять его верхнюю сторону.
Особо необходимо учитывать следующие пункты:
- Надвинуть на вал шестерню стартера, надеть упорное кольцо и поставить на вал новое стопорно кольцо. Наложить упорное кольцо на стол пресса (Рис. 320) и запрессовать распорное кольцо в упорное кольцо, прилагая усилие пресса на вал якоря.
- Если необходима замена втулки в щитке коллектора (ее можно просто вылрессовать), запрессовывать новую втулку следует после предварительного разогрева крышки подшипника в течение 5 минут в горячем масле.
- При установке тягового реле обеспечить нормальное зацепление толкателя с рычагом включения привода стартера.
- Места, указанные на рисунке 321, покрыть уплотняющей массой.
Рис. 320. Запрессовывание упорного кольца над стопорным кольцом вала якоря.
Рис. 321. Перед сборкой места, отмеченные буквами, покрыть уплотняющей массой.
- Допустимый осевой люфт якоря составляет 0,1 — 0,3 мм, который может регулироваться изменением толщины компенсирующих шайб, устанавливаемых между концом втулки в крышке коллектора и С-об-разной стопорной шайбой.
Стартер Ducellier
Монтажный чертеж этого стартера представлен на рисунке 322; он может быть использован при работах по разборке. При замене щетки должны отпаиваться. Для этого приходится снимать якорь и крышку.
Рис. 322. Монтажный чертеж стартера Ducellier.
Дальнейшая разборка производится следующим образом:
- Вывернуть два длинных болта в середине крышки и снять крышку. Обращать внимание на правильную установку шайб.
- Снять корпус стартера.
- Выбить штифт из рычага включения привода стартера. Штифт выбивается справа налево, если смотреть на конец привода стартера.
- Вытащить из щита приводного подшипника якорь. Сразу проконтролировать состояние якоря. Протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине, не допуская при этом попадания бензина не обмотку. Если коллектор очень загрязнен, его можно обработать тонким наждаком. Шкурку при этом использовать не следует.
- При наличии прогаров коллектора, его можно обточить. Эту работу следует поручить станции обслуживания, так как необходимо выдерживать минимально допустимый диаметр коллектора.
- Пропилить прорези в ламелях стартера тонкой пилкой на глубину 0,5 мм.
- Проверить перемещение шестерни стартера и, если требуется, заменить шестерню. Для этого следует снять стопорное кольцо с вала якоря, после того как куском трубы соответствующего диаметра упорное кольцо смещается к якоря, как это било описано для стартера Bosch.
- Проверить угольные щетки и, если требуется, заменить их. Как уже упоминалось, они должны при замене отпаиваться от обмоток.
- Перед сборкой смазать переднюю втулку.
- Установить в щит приводного подшипника якорь и тяговое реле. Опорный палец рычага включения привода стартера забивается с левой стороны щита.
- Заполнить смазкой заднюю втулку и надеть крышку. Обеспечить нормальное зацепление пружин.
- При закреплении крышки поставить шайбы в прежнем порядке и завернуть болт. Обгонная муфта стартера не нуждается в регулировке.
- Поставить оба стяжных болта.