Малюнок 316. Стрілка вказує стопорне кільце приводу стартера. Насамперед слід збити вниз кільце припливу.
- Відвернути гвинти з передньої сторони тягового реле і, щоб зняти реле, вивести з зачеплення важіль включення приводу стартера.
- Відвернути і зняти кришку із задньої сторони стартера.
- Відвернути болти кришка підшипника колектора.
- Віджати викруткою з кінця валу якоря стопорну планку, зняти дрібні деталі та стягнути кришку зі стартера. Якщо потрібно, для відтискання кришки скористатися викруткою. Зберегти підкладені шайби.
- Витягнути з кріплень обидві вугільні щітки та зняти щіткотримач.
- Зняти корпус із обмотками статора.
- Зняти опорний палець важеля увімкнення приводу стартера і вийняти важіль.
- Витягнути прокладку із щита підшипника, запам'ятавши її настановне положення.
- Щітки статора обмоток припаяні до обмотками і можуть замінюватися тільки разом з обмотками при заміні всієї котушки. При цій заміні необхідно виконати такі роботи:
Відвернути чотири гвинти полюсних наконечників, постукуючи по їх шліцях латунним стрижнем, як показано на малюнку 317.
Малюнок 317. Відвертання гвинтів полюсних наконечників латунним стрижнем.
- Вийняти полюсні наконечники та звільнити обмотку зі щітками від полюсних наконечників.
При знятті якоря або шестерні стартера скористатися малюнком 318:
Малюнок 318. Монтажне креслення стартера фірми Bosch.
- Збити вниз шматком труби відповідного діаметра наполегливе кільце, щоб звільнити стопорне кільце, вказане на малюнку стрілкою.
- Вийняти стопорне кільце з проточки валу якоря.
- Видалити задираки на кінці валу якоря.
Затиснути якір у лещатах і стягнути шестерню приводу з валу якоря, як показано на малюнку 319. Очистити бензином (крім обмотки статора, якщо вона повторно встановлюватиметься) та перевірити всі деталі. Перевірити якір на відсутність обгорілих витків, а колектор на гладкість поверхні. Колектор можна обробити тонким наждачним папером, але зношений колектор обточується на токарному верстаті з витримуванням мінімально допустимого діаметру. На станції обслуговування можуть виконати цю роботу або порадити замінити стартер.
Малюнок 319. Зняття приводної шестерні стартера з валу якоря.
Шестерня стартера не знається і при пошкодженні повинна замінюватися.
Складання стартера проводиться у зворотній послідовності. У цьому слід враховувати, що мінімально допустима довжина вугільних щіток становить 13 мм. При заміні щіток стару щітку розкришити плоскогубцями та зачистити струмопідведення щітки. Вставити струмопідведення в нову щітку і розплющити його з іншого боку. Притискати нижню сторону струмопідведення пінцетом і припаяти його верхню сторону.
Особливо необхідно враховувати такі пункти:
- Насунути на вал шестерню стартера, надіти завзяте кільце і поставити на вал нове кільце. Накласти напірне кільце на стіл преса (Малюнок 320) і запресувати розпірне кільце в наполегливе кільце, докладаючи зусилля преса на вал якоря.
- Якщо необхідна заміна втулки у щитку колектора (її можна просто витиснути), запресовувати нову втулку слід після попереднього розігріву кришки підшипника протягом 5 хвилин гарячому маслі.
- При установці тягового реле забезпечити нормальне зачеплення штовхача з важелем увімкнення приводу стартера.
- Місця, вказані на малюнку 321, покрити масою, що ущільнює.
Рисунок 320. Запресовування завзятого кільця над стопорним кільцем валу якоря.
Малюнок 321. Перед складання місця, позначені літерами, покрити масою, що ущільнює.
- Допустимий осьовий люфт якоря становить 0,1 - 0,3 мм, який може регулюватися зміною товщини шайб, що компенсують, встановлюються між кінцем втулки в кришці колектора і С-об-різною стопорною шайбою.
Стартер Ducellier
Монтажне креслення цього стартера представлене на малюнку 322; він може бути використаний при роботах з розбирання. При заміні щітки повинні відпоюватись. Для цього доводиться знімати якір та кришку.
Малюнок 322. Монтажне креслення стартера Ducellier.
Подальше розбирання проводиться наступним чином:
- Вивернути два довгих болта всередині кришки і зняти кришку. Звертати увагу на правильне встановлення шайб.
- Зняти корпус стартера.
- Вибити штифт із важеля увімкнення приводу стартера. Штифт вибивається праворуч наліво, якщо дивитися на кінець приводу стартера.
- Витягнути із щита приводного підшипника якір. Відразу проконтролювати стан якоря. Протерти колектор ганчіркою, змоченою в бензині, не допускаючи попадання бензину не обмотку. Якщо колектор дуже забруднений, його можна обробити тонким наждаком. Шкірку при цьому використовувати не слід.
- За наявності прогарів колектора, його можна обточити. Цю роботу слід доручити станції обслуговування, оскільки необхідно витримувати мінімально допустимий діаметр колектора.
- Пропиляти прорізи в ламелях стартера тонкою пилкою на глибину 0,5 мм.
- Перевірити переміщення шестерні стартера і, якщо потрібно, замінити шестірню. Для цього слід зняти стопорне кільце з валу якоря після того, як шматком труби відповідного діаметра упорне кільце зміщується до якоря, як це було описано для стартера Bosch.
- Перевірити вугільні щітки та, якщо потрібно, замінити їх. Як уже згадувалося, вони повинні при заміні відпоюватись від обмоток.
- Перед збиранням змастити передню втулку.
- Встановити в щит приводного підшипника якір та тягове реле. Опорний палець важеля увімкнення приводу стартера забивається з лівого боку щита.
- Заповнити мастилом задню втулку та надіти кришку. Забезпечити нормальне зачеплення пружин.
- При закріпленні кришки поставити шайби в попередньому порядку та загорнути болт. Обгінна муфта стартера не потребує регулювання.
- Поставити обидва стяжні болти.