Demontaż i montaż rozrusznika (Peugeot 306)

Poniżej znajdziesz bardziej szczegółowy opis działania rozrusznika Bosch, który montowany jest w większości samochodów. Rysunek 316 przedstawia rysunek instalacyjny tego rozrusznika.

• Odkręć śruby znajdujące się z przodu przekaźnika trakcji i aby wyjąć przekaźnik, odłącz dźwignię załączania napędu rozrusznika.
• Odkręć i zdejmij pokrywę z tyłu rozrusznika.
• Odkręcić śruby pokrywy łożysk kolektora.
• Za pomocą śrubokręta naciśnij drążek blokujący na końcu wału wirnika, wyjmij małe części i zdejmij pokrywę rozrusznika. W razie konieczności podważ pokrywę śrubokrętem. Zachowaj włożone podkładki.
• Wyjmij obie szczotki węglowe z mocowań i zdejmij uchwyt szczotki.
• Zdejmij obudowę z uzwojeniami stojana.
• Wyjmij sworzeń podtrzymujący dźwignię załączania napędu rozrusznika i wyjmij dźwignię.
• Wyjmij uszczelkę z osłony łożyska, pamiętając o jej położeniu montażowym.
• Szczotki uzwojenia stojana są przylutowane do uzwojeń i można je wymienić wyłącznie razem z uzwojeniami podczas wymiany całej cewki. Podczas dokonywania tej wymiany należy wykonać następujące czynności:

Odkręć cztery śruby biegunów, stukając w ich szczeliny prętem mosiężnym, jak pokazano na rysunku 317.





Oryginał można znaleźć w zasobie: peugeotbook.ru

• Wyjmij elementy biegunowe i odłącz uzwojenie ze szczotkami od elementów biegunowych.

Podczas demontażu kotwicy lub mechanizmu rozrusznika należy postępować zgodnie z rysunkiem 318:

• Zdejmij pierścień oporowy za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy, aby uwolnić pierścień ustalający wskazany strzałką na rysunku.
• Wyjąć pierścień zabezpieczający z rowka wału wirnika.
• Usuń zadziory z końca wału wirnika.

Zacisnąć kotwicę w imadle i zdjąć koło napędowe z wału kotwicy, jak pokazano na rysunku 319. Wyczyścić benzyną (z wyjątkiem uzwojenia stojana, jeśli będzie ono ponownie instalowane) i sprawdź wszystkie szczegóły. Sprawdź, czy kotwica nie ma przepalonych zwojów, a komutator ma gładką powierzchnię. Kolektor można obrabiać drobnym papierem ściernym, natomiast mocno zużyty kolektor toczy się na tokarce, zachowując minimalną dopuszczalną średnicę. Stacja serwisowa może wykonać tę pracę lub zalecić wymianę rozrusznika.





Zębatki rozrusznika nie można zdemontować. W przypadku uszkodzenia należy ją wymienić.

Rozrusznik montuje się w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że minimalna dopuszczalna długość szczotek węglowych wynosi 13 mm. Podczas wymiany szczotek należy rozdrobnić starą szczotkę szczypcami i oczyścić przewód prądowy szczotki. Włóż przewód zasilający do nowej szczotki i spłaszcz go z drugiej strony. Naciśnij dolną część przewodu zasilającego pęsetą i przylutuj jego górną część.

Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

• Nasuń koło zębate rozrusznika na wał, załóż pierścień oporowy i zamontuj nowy pierścień ustalający na wale. Umieść pierścień oporowy na stole prasy (Rysunek 320) i wciśnij pierścień dystansowy do pierścienia oporowego, wywierając siłę nacisku na wałek wirnika.
• Jeżeli tuleja w osłonie kolektora wymaga wymiany (można go po prostu wycisnąć), nową tuleję należy wcisnąć po uprzednim podgrzaniu pokrywy łożyska przez 5 minut w gorącym oleju.
• Podczas montażu przekaźnika trakcji należy upewnić się, że popychacz jest prawidłowo załączony za pomocą dźwigni załączania napędu rozrusznika.
• Pokryj obszary wskazane na rysunku 321 masą uszczelniającą.

• Dopuszczalny luz osiowy kotwy wynosi 0,1 - 0,3 mm i można go regulować poprzez zmianę grubości podkładek kompensacyjnych montowanych pomiędzy końcem tulei w pokrywie kolektora a podkładką zabezpieczającą w kształcie litery C.

Rozrusznik Ducellier

Rysunek instalacyjny tego rozrusznika pokazano na rysunku 322; można go stosować przy pracach demontażowych. Przy wymianie szczotek należy je koniecznie odlutować. Aby to zrobić, należy zdjąć kotwicę i pokrywę.



Dalszy demontaż przeprowadza się w następujący sposób:

• Odkręć dwie długie śruby znajdujące się na środku pokrywy i zdejmij pokrywę. Należy zwrócić uwagę na prawidłowy montaż podkładek.
• Zdejmij obudowę rozrusznika.
• Wybij sworzeń z dźwigni załączającej rozrusznik. Kołek wybija się od prawej do lewej, patrząc od końca napędu rozrusznika.
• Zdjąć kotwicę z osłony łożyska napędowego. Natychmiast sprawdź stan kotwicy. Przetrzyj kolektor szmatką nasączoną benzyną, uważając, aby benzyna nie dostała się na uzwojenie. Jeżeli kolektor jest mocno zabrudzony, można go przetrzeć drobnym papierem ściernym. W tym przypadku nie należy używać skóry.
• Jeżeli na kolektorze są przepalenia, można je zeszlifować. Prace te należy powierzyć stacji obsługi, gdyż konieczne jest zachowanie minimalnej dopuszczalnej średnicy kolektora.
• Wytnij szczeliny w lamelach startowych cienkim pilnikiem na głębokość 0,5 mm.
• Sprawdź ruch zębatki rozrusznika i w razie potrzeby wymień zębatkę. Aby to zrobić, należy zdjąć pierścień ustalający z wału wirnika, po uprzednim przesunięciu pierścienia ustalającego w kierunku wirnika za pomocą kawałka rury o odpowiedniej średnicy, tak jak opisano w przypadku rozrusznika Bosch.
• Sprawdź szczotki węglowe i w razie potrzeby wymień je. Jak już wspomniano, należy je odlutować od uzwojeń przy wymianie.
• Przed montażem należy nasmarować przednią tuleję.
• Zamontuj przekaźnik kotwicy i trakcji w osłonie łożyska napędowego. Kołek podtrzymujący dźwignię załączania napędu rozrusznika wbijany jest od lewej strony osłony.
• Napełnij tylną tuleję smarem i załóż pokrywę. Upewnij się, że sprężyny są prawidłowo zazębione.
• Zabezpieczając pokrywę, należy umieścić podkładki w tej samej kolejności i dokręcić śrubę. Sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika nie wymaga regulacji.
• Zamontuj obie śruby łączące.