Obrázok 316. Šípka označuje poistný krúžok pohonu štartéra. Najprv musíte zbúrať prílivový krúžok.
- Uvoľnite skrutky na prednej strane trakčného relé a na odstránenie relé uvoľnite páku zapojenia pohonu štartéra.
- Odskrutkujte a odstráňte kryt zo zadnej časti štartéra.
- Odskrutkujte skrutky krytu ložiska rozdeľovača.
- Pomocou skrutkovača stlačte poistnú lištu na konci hriadeľa kotvy, odstráňte malé časti a stiahnite kryt zo štartéra. V prípade potreby použite skrutkovač na otvorenie krytu. Vložené podložky si uschovajte.
- Vyberte obe uhlíkové kefky z ich držiakov a vyberte držiak kefky.
- Odstráňte kryt so statorovými vinutiami.
- Odstráňte oporný kolík páky zapojenia pohonu štartéra a vyberte páku.
- Odstráňte tesnenie z ložiskového štítu a nezabudnite na jeho montážnu polohu.
- Kefy statorového vinutia sú spájkované s vinutiami a je možné ich vymeniť iba spolu s vinutiami pri výmene celej cievky. Pri tejto výmene je potrebné vykonať nasledujúce práce:
Uvoľnite štyri skrutky pólového nástavca poklepaním do ich drážok mosadznou tyčou, ako je znázornené na obrázku 317.
Obrázok 317. Uvoľnenie skrutiek pólového nástavca mosadznou tyčou.
- Odstráňte pólové nástavce a uvoľnite vinutie s kefami z pólových nástavcov.
Pri demontáži kotvy alebo štartovacieho ozubeného kolesa použite Obrázok 318:
Obrázok 318. Montážny výkres štartéra Bosch.
- Pomocou kusu rúry s príslušným priemerom poklepte na prítlačný krúžok, aby ste uvoľnili poistný krúžok označený šípkou na obrázku.
- Odstráňte poistný krúžok z drážky hriadeľa kotvy.
- Odstráňte otrepy z konca hriadeľa kotvy.
Upnite kotvu do zveráka a stiahnite hnacie koleso z hriadeľa kotvy, ako je znázornené na obrázku 319. Vyčistite benzínom (okrem vinutia statora, ak sa bude opätovne inštalovať) a skontrolujte všetky podrobnosti. Skontrolujte kotvu, či nemá spálené závity a komutátor, či má hladký povrch. Kolektor je možné opracovať jemným brúsnym papierom, ale silne opotrebovaný kolektor sa sústruží na sústruhu pri zachovaní minimálneho povoleného priemeru. Túto prácu môže vykonať servisná stanica alebo odporučiť výmenu štartéra.
Obrázok 319. Demontáž ozubeného kolesa štartéra z hriadeľa kotvy.
Štartovací mechanizmus sa nedá rozobrať a v prípade poškodenia sa musí vymeniť.
Štartér sa montuje v opačnom poradí. Treba poznamenať, že minimálna povolená dĺžka uhlíkových kief je 13 mm. Pri výmene kief rozdrvte starú kefu kliešťami a očistite prívod prúdu kefy. Vložte prúdový kábel do novej kefy a sploštite ho na druhej strane. Pinzetou stlačte spodnú stranu prúdového vodiča a prispájkujte jeho vrchnú stranu.
Treba zvážiť najmä tieto body:
- Nasuňte ozubené koleso štartéra na hriadeľ, nasaďte prítlačný krúžok a na hriadeľ nainštalujte nový poistný krúžok. Umiestnite prítlačný krúžok na lisovací stôl (Obrázok 320) a zatlačte dištančný krúžok do prítlačného krúžku, pričom na hriadeľ kotvy pôsobte prítlačnou silou.
- Ak je potrebné vymeniť puzdro v kryte rozdeľovača (dá sa jednoducho vytlačiť), nové puzdro by sa malo zatlačiť po 5 minútach predhriatia ložiskového viečka v horúcom oleji.
- Pri inštalácii trakčného relé zabezpečte normálne zapojenie tlačnej páky do páky zapojenia štartéra.
- Oblasti vyznačené na obrázku 321 pokryte tesniacou hmotou.
Zdroj článku je webová stránka peugeotbook
Obrázok 320. Natlačenie prítlačného krúžku na poistný krúžok kotvového hriadeľa.
Obrázok 321. Pred montážou pokryte oblasti označené písmenami tesniacou hmotou.
- Prípustná axiálna vôľa kotvy je 0,1 - 0,3 mm, ktorú je možné nastaviť zmenou hrúbky kompenzačných podložiek inštalovaných medzi koncom objímky v kryte kolektora a poistnou podložkou v tvare C.
Štartér Ducellier
Montážny výkres tohto štartéra je znázornený na obrázku 322; môže sa použiť pri demontážnych prácach. Pri výmene kief ich treba odspájkovať. Aby ste to urobili, musíte odstrániť kotvu a kryt.
Obrázok 322. Výkres zostavy štartéra Ducellier.
Ďalšia demontáž sa vykonáva takto:
- Odstráňte dve dlhé skrutky v strede krytu a zložte kryt. Dbajte na správnu inštaláciu podložiek.
- Odstráňte kryt štartéra.
- Vyrazte kolík z páky zapojenia pohonu štartéra. Pri pohľade na koniec pohonu štartéra je kolík vyrazený sprava doľava.
- Odstráňte kotvu z ložiskového štítu pohonu. Okamžite skontrolujte stav kotvy. Kolektor utrite handričkou namočenou v benzíne a dávajte pozor, aby sa benzín nedostal na vinutie. Ak je kolektor veľmi znečistený, je možné ho ošetriť jemným brúsnym papierom. V tomto prípade by sa koža nemala používať.
- Ak sú na kolektore vyhorené časti, je možné ho zbrúsiť. Túto prácu by mala vykonať servisná stanica, pretože je potrebné dodržať minimálny povolený priemer kolektora.
- Drážky v štartovacích lamelách vyrežte tenkým pilníkom do hĺbky 0,5 mm.
- Skontrolujte pohyb pastorka štartéra a v prípade potreby ho vymeňte. Za týmto účelom odstráňte poistný krúžok z hriadeľa kotvy po použití kusu rúry s príslušným priemerom, ktorým posúvate poistný krúžok smerom k kotve, ako je to popísané pre štartér Bosch.
- Skontrolujte uhlíkové kefky a v prípade potreby ich vymeňte. Ako už bolo spomenuté, pri výmene musia byť odpájkované od vinutí.
- Pred montážou namažte predné puzdro.
- Nainštalujte kotvu a trakčné relé do štítu ložiska pohonu. Podporný kolík páky zapojenia pohonu štartéra sa zatláča z ľavej strany krytu.
- Naplňte zadné puzdro mazivom a nasaďte kryt. Zabezpečte správne zaistenie pružín.
- Pri upevňovaní krytu umiestnite podložky v rovnakom poradí a utiahnite skrutku. Prejazdová spojka štartéra nevyžaduje nastavenie.
- Nainštalujte obe spojovací skrutky.