Оглавление: Год выпуска 1993 🠇 Год выпуска 1994 🠇
Настоящее руководство по ремонту охватывает новые автомобили Peugeot 306 с 1993 года выпуска. Новый автомобиль был представлен как Компактный пятидверный лимузин нижнего среднего класса, который стал продаваться в начале января с бензиновыми двигателями с рабочим Объемом 1,4,1,6 и 1,8 литра. Уже летом 1993 года Палитра двигателей и моделей расширилась. Полились дизельный двигатель с рабочим объемом 1,9 литра с и без турбонагнетателя, а также двигатель с рабочим объемом 2,0 литра с 8 или 16 Клапанами. Модели с тремя дверями появились позднее. Приводимые значения мощности двигателя могут незначительно колебаться в зависимости от страны назначения:
Год выпуска 1993
- 306 XR 1,41. Двигатель с рабочим объемом 1360 см³ мощностью 55 квт (76 л,с.) при 5800 об/мин (обозначение двигателя TU3 МС). На двигателе установлена система впрыска топлива Motronic МА 3.0 фирмы Bosch.
- 306 XR 1,61. Двигатель с рабочим объемом 1587 см³ мощностью 66 квт (90 л.с.) при 5600 об/мин (обозначение двигателя TU5 JP). На двигателе установлена система впрыска топлива МР 5.1 фирмы Bosch.
- 306 XR 1,61. Двигатель с рабочим объемом 1587 см³ мощностью 66 квт (90 л.с.) при 5600 об/мин (обозначение двигателя TU5 JP). На двигателе установлена система впрыска топлива МР 5.1 фирмы Bosch.
- 306 XR 1,81. Двигатель с рабочим объемом 1761 см³ мощностью 76 квт (103 л,с.) при 6000 об/мин (обозначение двигателя XU7 JP). На двигателе установлена та же система впрыска топлива, что и на двигателях с рабочим объемом 1,6 литра.
Год выпуска 1994
- Вышеназванные модели продолжали выпускаться. К ним добавились различные специальные варианты (например, 306 XT Suisse).
- 306 XRD. Дизельный двигатель без турбонагнетателя. Объем двигателя 1905 см³, мощность 51 квт (69 л.с.) при числе оборотов 4600 об/мин (обозначение двигателя XUD 9А),
- 306 XTDT. Двигатель с турбонаддувом. Тот же объем, что и у двигателя без турбонагнетателя, но мощность двигателя 68 квт (92 л.с.) при числе оборотов 4000 об/мин (обозначение двигателя XUD 9ТЕ).
- 306 XSi. Трех или пятидверная модель с двигателем с рабочим объемом 1998 см³ с 8 клапанами. Двигатель развивает мощность 90 квт (123 л.с.) при 5750 об/мин. Двигатель оборудован системой впрыска топлива фирмы Magnetti Marelli, вариант 08.
- 305S16. Трех- или пятидверная модель с двигателем с рабочим объемом 1998 см³ с 16 клапанами и мощностью 114 квт (155 л.с.) при 6500 об/ мин (обозначение двигателя XU10 34).
- 30 Cabriolett 1,8 и 2,01. Вышеназванные двигатели с рабочим объемом 1,8 литра и 2,0 литра с 8 клапанами. Двигатели развивают соответственно те же мощности.
Все названные двигатели разбиты по трем группам. Оба малых двигателя относятся к группе двигателей "TU". Двигатели с рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра относятся к группе двигателей "XU", а дизельные двигатели принадлежат к группе "XUD". Дизельные двигатели описываются в отдельных разделах. Так как в большинстве случаев бензиновые двигателя описываются ниже раздельно по типам,то перед проведением работ следует ознакамливаться с соответствующими подразделами.
Двигатель с коробкой передач установлены в моторном отсеке поперечно. Стандартные двигатели имеют распределительный вал с верхним расположением и зубчато-ременным приводом. У 16-клапанного двигателя два распределительных вала. Головки цилиндров и блоки цилиндров также различаются. У двигателя TU3 головка цилиндров и блок цилиндров изготовлены из сплавов легких металлов, а Другие типы двигателей имеют чугунный блок цилиндров. На всех двигателях коленчатый вал устанавливается на 5 опорах.
Крутящий момент двигателя передается на передние колеса через сцепление с диафрагменными пружинами, пятиступенчатую коробку передач, редуктор моста с косозубыми шестернями и двухшарнирные приводные валы с гомокинетическими карданными шарнирами. Начиная с лета 1993 года поставляются также автомобили с четырех-ступенчатыми коробками передач.
Шасси состоит из самонесущего кузова с передней вспомогательной рамой. Передняя подвеска колес состоит из амортизационных стоек с винтовыми пружинами и коаксиальными амортизаторами, с треугольными поперечными рычагами. Подвеска задних колес является раздельной с продольными рычагами, поперечными торсиона-ми и телескопическими амортизаторами.
На различных моделях устанавливаются разные тормозные системы. На всех моделях тормозная система состоит из двух тормозных контуров. Все модели имеют дисковые тормоза передних колес. В зависимости от мощности двигателя могут устанавливаться обдуваемые тормозные диски. На задних колесах устанавливаются либо самоустанавливающиеся барабанные тормоза, либо автомобиль оборудуется дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Так оборудуются все автомобили с двигателями с рабочим объемом 2,0 литра, имеющие систему ABS. На всех автомобилях установлен гидроусилитель тормозной системы.
На автомобилях установлено рулевое управление с зубчато-реечным механизмом. По специальному заказу даже на автомобилях с маломощными двигателями (с рабочим объемом 1,4 и 1,6 литра) и на дизельных двигателях может устанавливаться гидроусилитель рулевого управления. На остальных моделях гидроусилитель рулевого управления устанавливается серийно.