Spis treści: Rok wydania: 1993 🠇 Rok wydania: 1994 🠇
Niniejsza instrukcja napraw dotyczy nowych pojazdów Peugeot 306 wyprodukowanych od 1993 roku. Nowy samochód został wprowadzony na rynek jako kompaktowa, pięciodrzwiowa limuzyna klasy średniej niższej, która trafiła do sprzedaży na początku stycznia z silnikami benzynowymi o pojemności 1,4, 1,6 i 1,8 litra. Do lata 1993 roku gama silników i modeli uległa rozszerzeniu. Dostępny był silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra z turbosprężarką lub bez, a także silnik 2,0 litra z 8 lub 16 zaworami. Modele trzydrzwiowe pojawiły się później. Podane dane dotyczące mocy silnika mogą się nieznacznie różnić w zależności od kraju przeznaczenia:
Rok wydania: 1993
- 306 XR 1.41. Silnik o pojemności skokowej 1360 cm³ i mocy 55 kW (76 KM) przy 5800 obr./min (oznaczenie silnika TU3 MS). Silnik wyposażony jest w układ wtrysku paliwa Motronic MA 3.0 firmy Bosch.
- 306 XR 1.61. Silnik o pojemności skokowej 1587 cm³ i mocy 66 kW (90 KM) przy 5600 obr./min (oznaczenie silnika TU5 JP). Silnik wyposażony jest w układ wtrysku paliwa Bosch MP 5.1.
- 306 XR 1.61. Silnik o pojemności skokowej 1587 cm³ i mocy 66 kW (90 KM) przy 5600 obr./min (oznaczenie silnika TU5 JP). Silnik wyposażony jest w układ wtrysku paliwa Bosch MP 5.1.
- 306 XR 1.81. Silnik o pojemności skokowej 1761 cm³ i mocy 76 kW (103 KM) przy 6000 obr./min (oznaczenie silnika XU7 JP). Silnik jest wyposażony w taki sam układ wtrysku paliwa jak silniki 1,6-litrowe.
Rok wydania: 1994
- Produkcja wyżej wymienionych modeli była kontynuowana. Dodano do nich różne specjalne warianty (np. 306 XT Suisse).
- 306 XRD. Silnik Diesla bez turbosprężarki. Pojemność silnika wynosi 1905 cm³, moc 51 kW (69 KM) przy 4600 obr./min (oznaczenie silnika XUD 9A),
- 306 XTDT. Silnik z turbodoładowaniem. Taka sama pojemność skokowa jak w silniku bez turbodoładowania, ale generująca moc 68 kW (92 KM) przy 4000 obr./min (oznaczenie silnika XUD 9TE).
- 306 XSi. Model trzy- lub pięciodrzwiowy z silnikiem o pojemności 1998 cm3 i 8 zaworach. Silnik osiąga moc 90 kW (123 KM) przy 5750 obr./min. i jest wyposażony w układ wtrysku paliwa Magnetti Marelli, wersja 08.
- 305S16. Model trzy- lub pięciodrzwiowy z silnikiem o pojemności 1998 cm³, 16-zaworowym i mocy 114 kW (155 KM) przy 6500 obr./min (oznaczenie silnika XU10 34).
- 30 Cabriolett 1.8 i 2.01. Wymienione wyżej silniki mają pojemność roboczą 1,8 litra i 2,0 litra oraz 8 zaworów. Silniki odpowiednio rozwijają taką samą moc.
[Oryginał opublikowano na portalu Peugeotbook.ru]
Wszystkie wymienione silniki podzielone są na trzy grupy. Oba małe silniki należą do grupy silników "TU". Silniki o pojemności skokowej 1,8 i 2,0 litra należą do grupy silników "XU", a silniki wysokoprężne do grupy "XUD". Silniki wysokoprężne opisano w osobnych sekcjach. Ponieważ w większości przypadków silniki benzynowe opisane są poniżej oddzielnie według typu, przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z odpowiednimi podrozdziałami.
Silnik i skrzynia biegów zamontowane są poprzecznie w komorze silnika. Standardowe silniki posiadają wałek rozrządu w głowicy i napęd paskiem zębatym. Silnik 16-zaworowy ma dwa wałki rozrządu. Głowice cylindrów i bloki cylindrów również się różnią. Silnik TU3 ma głowicę cylindrów i blok cylindrów wykonane ze stopów metali lekkich, podczas gdy inne typy silników mają blok cylindrów żeliwny. We wszystkich silnikach wał korbowy osadzony jest na 5 łożyskach.
Moment obrotowy silnika przekazywany jest na koła przednie za pośrednictwem sprzęgła membranowego, pięciobiegowej skrzyni biegów, osi przekładni śrubowej i dwuprzegubowych wałów napędowych z homokinetycznymi przegubami uniwersalnymi. Od lata 1993 roku dostarczano również samochody z czterobiegową skrzynią biegów.
Podwozie składa się z samonośnego nadwozia z przednią ramą pomocniczą. Zawieszenie kół przednich składa się z kolumn amortyzatorów ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorów współosiowych, z trójkątnymi wahaczami. Zawieszenie tylnego koła jest oddzielne i składa się z wahaczy wzdłużnych, drążków skrętnych poprzecznych i amortyzatorów teleskopowych.
Różne modele wyposażone są w różne systemy hamowania. We wszystkich modelach układ hamulcowy składa się z dwóch obwodów hamulcowych. Wszystkie modele mają przednie hamulce tarczowe. W zależności od mocy silnika mogą być stosowane hamulce tarczowe. Tylne koła wyposażone są w samoregulujące hamulce bębnowe lub pojazd jest wyposażony w hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach. Wszystkie pojazdy z silnikami 2,0-litrowymi i systemem ABS są wyposażone w ten system. Wszystkie pojazdy są wyposażone we wspomaganie hamulców.
Pojazdy wyposażone są w układ kierowniczy z przekładnią zębatą. Dostępne na specjalne zamówienie nawet do pojazdów z silnikami o małej mocy (o pojemności roboczej 1,4 i 1,6 litra) a silniki diesla mogą być wyposażone we wspomaganie kierownicy. W pozostałych modelach wspomaganie kierownicy jest montowane standardowo.