Anul lansării: 1993
- 306 XR 1.41. Motor cu o cilindree de 1360 cm³ și o putere de 55 kW (76 CP) la 5800 rpm (denumirea motorului TU3 MS). Motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Motronic MA 3.0 de la Bosch.
- 306 XR 1.61. Motor cu o cilindree de 1587 cm³ și o putere de 66 kW (90 CP) la 5600 rpm (denumirea motorului TU5 JP). Motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Bosch MP 5.1.
- 306 XR 1.61. Motor cu o cilindree de 1587 cm³ și o putere de 66 kW (90 CP) la 5600 rpm (denumirea motorului TU5 JP). Motorul este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Bosch MP 5.1.
- 306 XR 1.81. Motor cu o cilindree de 1761 cm³ și o putere de 76 kW (103 CP) la 6000 rpm (denumirea motorului XU7 JP). Motorul este echipat cu același sistem de injecție de combustibil ca și motoarele de 1,6 litri.
Anul lansării: 1994
- Modelele menționate mai sus au continuat să fie produse. Li s-au adăugat diverse variante speciale (de exemplu, 306 XT Elveția).
- 306 XRD. Motor diesel fără turbocompresor. Capacitatea motorului este de 1905 cm³, puterea este de 51 kW (69 CP) la 4600 rpm (denumirea motorului XUD 9A),
- 306 XTDT. Motor turbo. Aceeași cilindree ca motorul neturbo, dar produce 68 kW (92 CP) la 4000 rpm (denumirea motorului XUD 9TE).
- 306 XSi. Model cu trei sau cinci uși, cu motor de 1998 cm³ și 8 supape. Motorul produce 90 kW (123 CP) la 5.750 rpm și este echipat cu un sistem de injecție de combustibil Magnetti Marelli, versiunea 08.
- 305S16. Model cu trei sau cinci uși, cu motor de 1998 cm³ cu 16 supape și o putere de 114 kW (155 CP) la 6500 rpm (denumirea motorului XU10 34).
- 30 Cabriolet 1.8 și 2.01. Motoarele menționate mai sus au un volum de lucru de 1,8 litri și 2,0 litri cu 8 supape. Motoarele dezvoltă aceeași putere în mod corespunzător.
Toate motoarele numite sunt împărțite în trei grupe. Ambele motoare mici aparțin grupei de motoare "TU". Motoarele cu o cilindree de 1,8 și 2,0 litri aparțin grupei de motoare "XU", iar motoarele diesel aparțin grupei "XUD". Motoarele diesel sunt descrise în secțiuni separate. Întrucât în majoritatea cazurilor motoarele pe benzină sunt descrise mai jos separat pe tipuri, ar trebui să vă familiarizați cu subsecțiunile relevante înainte de a efectua lucrările.
Motorul și cutia de viteze sunt instalate transversal în compartimentul motorului. Motoarele standard au un arbore cu came în chiulasă și o transmisie prin curea dințată. Motorul cu 16 supape are doi arbori cu came. Chiulasele și blocurile cilindrilor diferă, de asemenea. Motorul TU3 are o chiulasă și un bloc cilindri fabricate din aliaje metalice ușoare, în timp ce alte tipuri de motoare au un bloc cilindri din fontă. La toate motoarele, arborele cotit este montat pe 5 rulmenți.
[Text preluat de pe site-ul web PeugeotBook.ru]
Cuplul motorului este transmis roților din față prin intermediul unui ambreiaj cu arc cu diafragmă, al unei cutii de viteze cu cinci trepte, al unei axe cu angrenaje elicoidale și al unor arbori de transmisie cu articulație dublă și articulații universale homocinetice. Din vara anului 1993, au fost furnizate și mașini cu cutii de viteze cu patru trepte.
Șasiul este alcătuit dintr-o caroserie autoportantă cu un cadru auxiliar frontal. Suspensia roții față este formată din lonjere de amortizoare cu arcuri elicoidale și amortizoare coaxiale, cu brațe triunghiulare. Suspensia roților spate este separată, cu brațe longitudinale, bare de torsiune transversale și amortizoare telescopice.
Diferite modele sunt echipate cu sisteme de frânare diferite. La toate modelele, sistemul de frânare este format din două circuite de frânare. Toate modelele au frâne cu disc față. În funcție de puterea motorului, pot fi instalate discuri de frână arse. Roțile din spate sunt echipate fie cu frâne cu tambur autoreglabile, fie vehiculul este echipat cu frâne cu disc pe toate cele patru roți. Toate vehiculele cu motoare de 2,0 litri echipate cu ABS sunt echipate cu acest sistem. Toate vehiculele sunt echipate cu un servofrână.
Vehiculele sunt echipate cu un sistem de direcție cu pinion și cremalieră. Disponibil la comandă specială chiar și pentru vehicule cu motoare de putere redusă (cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri) iar motoarele diesel pot fi echipate cu servodirecție. La alte modele, servodirecția este instalată standard.