Маслозаливная пробка коробки передач расположена непосредственно сбоку под крышкой.
Для отворачивания проки требуется четырехгранный ключ. Для проверки уровня масла в коробке передач следует вставить палец в отверстие. Если палец достает до масла уровень масла в норме. Для слива масла, лучше на разогретом двигателе, отвернуть пробку на нижней стороне редуктора, непосредственно под приводным валом со стороны крышки. Для отворачивания проки требуется специальный ключ. Слить масло в подставленный сосуд. Для лучшего стекания масло вывернуть заливную пробку. Очистить сливную пробку и завернуть. Пробки затягиваются моментом 25 нм. В коробку передач заливается 2 литра (коробка передач типа МА) или 1,8 литра (коробка передач типа ВЕЗ). При этом уровень масла доходит до нижнего края заливного отверстия. В заключение завернуть пробку и затянуть ее моментом 25 нм.
Масло для коробки передач (Peugeot 306)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Широков Арсений
Поделитесь информацией:
Ремонт коробки передач
Установка коробки передач
Снятие коробки передач
Коробка передач — общее описание
Установка коробки передач
Снятие коробки передач
Коробка передач — общее описание
Смотрите схожую информацию других моделей Пежо
➨ Капитальный ремонт механической коробки передач — общая… Пежо 106 (1991-2003)
➨ Замена подшипника со стороны коробки передач Пежо 207 (2006-2014)
➨ Снятие и установка коробки передач Пежо 405 (1987-1997)
➨ Механическая коробка передач Пежо 605 (1989-2000)
➨ Опоры двигателя/коробки передач — осмотр и замена Пежо Партнер I (1996-2008)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
