Маслозаливна пробка коробки розташована безпосередньо збоку під кришкою.
Для відвертання користі потрібно чотиригранний ключ. Для перевірки рівня масла в коробці слід вставити палець в отвір. Якщо палець дістає до олії рівень олії в нормі. Для зливу масла краще на розігрітому двигуні відвернути пробку на нижній стороні редуктора, безпосередньо під приводним валом з боку кришки. Для відвертання користі потрібний спеціальний ключ. Злити масло|мастило| в підставлену посудину. Для кращого стікання олію вивернути заливну пробку. Очистити зливну пробку та загорнути. Затори затягуються моментом 25 нм. У коробку передач заливається 2 літри (коробка передач типу МА) або 1,8 літра (коробка передач типу ВЕЗ). При цьому рівень олії доходить до нижнього краю заливного отвору. На закінчення загорнути пробку і затягнути її моментом 25 нм.
Олія для коробки передач (Peugeot 306)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Стаття перевірена редактором: Широків Арсеній
Поділіться інформацією:
Ремонт коробки передач
Встановлення коробки передач
Зняття коробки передач
Коробка передач — загальний опис
Встановлення коробки передач
Зняття коробки передач
Коробка передач — загальний опис
Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо
➨ Перевірка рівня масла в ручній коробці передач Пежо 106 (1991-2003)
➨ Зняття та встановлення автоматичної коробки передач Пежо 206 (1998-2012)
➨ Зняття та встановлення коробки передач Пежо 405 (1987-1997)
➨ Механічна коробка передач Пежо 605 (1989-2000)
➨ Опори двигуна/коробки передач — огляд та заміна Пежо Партнер I (1996-2008)
Посилання на цю статтю у різних форматах
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає
- Інструкція з експлуатації
- Ключі, двері та сигналізація
- Органи управління та прилади
- Водіння та експлуатація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни TU3 та TU5
- Бензинові двигуни EW10
- Двигуни дизельні DV10
- Двигуни дизельні DW10
- Трансмісія
- Зчеплення та приводні вали
- Механічна коробка
- Автоматична коробка
- Шасі, ходова частина
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове управління
- Гальмівна система
- Кузов та салон
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Двері, замки та вікна
- Опалення та кондиціонер
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Силові пристрої
- Подушки безпеки
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Введення в керівництво
- Специфікації
- Бензиновий двигун
- Ремонт двигунів
- Система змащення
- Система охолодження
- Упорскування палива
- Система запалювання
- Дизельний двигун
- Ремонт двигунів
- Система змащення
- Система охолодження
- Упорскування палива
- Трансмісія
- Зчеплення
- Коробка передач
- Приводні вали
- Шасі, ходова частина
- Рульове керування
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Гальмівна система
- Електроустаткування
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Бензинові двигуни
- Дизельні двигуни
- Система охолодження (бензин)
- Система охолодження (дизель)
- Паливна система (бензин)
- Паливна система (дизель)
- Система запалювання
- Трансмісія
- Зчеплення
- Механічна коробка BB8
- Механічна коробка BE1
- Автоматична коробка ZF4
- Вали, маточини та колеса
- Шасі, ходова частина
- Гальмівна система
- Підвіска автомобіля
- Рульове управління
- Кузов та салон
- Екстер'єр (зовнішні елементи)
- Інтер'єр (внутрішні елементи)
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Фари та освітлення
- Силові пристрої
- Електричні схеми
- Електричні схеми (дизель)
