Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и через вал передает усилие на зубчатую реечную передачу.
Рулевой механизм крепится к надрамнику шпильками. Зубчатая рейка рулевого механизма с каждой стороны соединена с поперечной рулевой тягой шаровыми опорами, а соединительный стык закрыт чехлом (см. иллюстрацию 11.0).
11.0. Рулевое управление 1 - гайка крепления рулевого колеса к рулевому валу; 2 - крепление рулевой колонки к опорному кронштейну; 3 - рулевой вал и его соединительные шарниры; 4 - клапан и трубопроводы гидроусилителя рулевого управления; 5 - крепление рулевого механизма к надрамнику; 6 - крепление клапана гидроусилителя рулевого управления; 7 - чехол поперечной рулевой тяги; 8 - гайка крепления наконечника к поперечной рулевой тяге; 9 - наконечник поперечной рулевой тяги
Рулевой механизм реечного типа обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса от упора до упора.
Рулевой механизм практически не требует обслуживания, однако следует регулярно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор поперечных рулевых тяг.
Автомобили комплектуются гидроусилителем рулевого управления (см. иллюстрацию 11.0а), который состоит из насоса, бачка и нагнетательных трубопроводов.
11.0а. Рулевой механизм и гидроусилитель 1 - рулевой механизм; 2 - распределительный клапан гидроусилителя рулевого управления; 3 - бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления; 4 - насос гидроусилителя рулевого управления; 5 - нагнетательный трубопровод гидроусилителя рулевого управления; 6 - возвратный трубопровод гидроусилителя рулевого управления; 7 - радиатор охлаждения жидкости гидроусилителя рулевого управления
Нагнетание жидкости гидроусилителя рулевого управления выполняется насосом с электроприводом см. иллюстрацию 11.0б).
11.0б. Электронасос гидроусилителя рулевого управления 1 - электродвигатель насоса; 2 - крышка; 3 - насос; 4 - регулятор давления; 5 - бачок гидравлической жидкости; 6 - шумозащитная крышка; 7 - блок управления гидроусилителем и два датчика температуры гидравлической жидкости