Volanul este fixat pe coloana de direcție și transmite forța către cremalieră și pinion prin intermediul arborelui.
Mecanismul de direcție este atașat de subcadru cu știfturi. Caseta de direcție este conectată la tija de direcție pe fiecare parte prin articulații sferice, iar articulația de legătură este acoperită cu un manșon (vezi ilustrația 11.0).
11.0. Direcție 1 - piuliță care fixează volanul pe arborele de direcție; 2 - fixarea coloanei de direcție pe suportul de susținere; 3 - arbore de direcție și îmbinările sale de legătură; 4 - supapă și conducte de servodirecție; 5 - fixarea mecanismului de direcție pe subcadru; 6 - fixarea supapei servodirecției; 7 - Capac tijă de direcție transversală; 8 - piuliță care fixează vârful pe tija de direcție transversală; 9 - capăt de tijă de direcție
Mecanismul de direcție cu pinion și cremalieră are o cursă lină și nu are joc la rotirea volanului de la un blocat la altul.
Mecanismul de direcție nu necesită practic nicio întreținere, dar starea manșoanelor de protecție ale articulației sferice a tijelor de direcție trebuie verificată periodic.
Mașinile sunt echipate cu servodirecție (vezi ilustrația 11.0a), care constă dintr-o pompă, un rezervor și conducte de refulare.
11.0a. Mecanism de direcție și servodirecție 1 - mecanism de direcție; 2 - supapă de distribuție a servodirecției; 3 - rezervor de lichid servodirecție; 4 - pompă de servodirecție; 5 - conductă de presiune a servodirecției; 6 - conductă de retur a servodirecției; 7 - radiator de răcire a fluidului servodirecției
Lichidul de servodirecție este presurizat de o pompă acționată electric, vezi. ilustrația 11.0b).
11.0b. Pompă electrică a servodirecției 1 - motor electric al pompei; 2 - capac; 3 - pompă; 4 - regulator de presiune; 5 - rezervor de fluid hidraulic; 6 - capac izolant fonic; 7 - unitate de control a servodirecției și doi senzori de temperatură a fluidului hidraulic
(Text preluat de pe site-ul web: Peugeotbook.ru)