Воланът е неподвижно закрепен към кормилната колона и предава сила към зъбната рейка през вала.
Кормилната предавка е закрепена към подрамката с шпилки. Кормилната рейка е свързана с кормилната щанга от всяка страна чрез сферични шарнири, а свързващото съединение е покрито с маншон (вижте илюстрация 11.0).
11.0. Кормилно управление1 - гайка, закрепваща волана към кормилния вал; 2 - закрепване на кормилната колона към опорната скоба; 3 - кормилен вал и неговите свързващи съединения; 4 - клапан и тръбопроводи на сервоусилвателя на волана; 5 - закрепване на кормилната уредба към подрамката; 6 - закрепване на клапана на сервоуправлението; 7 - Капак на напречната кормилна щанга; 8 - гайка, закрепваща върха към напречния кормилен прът; 9 - край на кормилната щанга
Кормилният механизъм с рейка и зъбно колело има плавен ход и няма луфт при завъртане на волана от едно крайно положение до друго.
Кормилният механизъм практически не изисква поддръжка, но състоянието на защитните маншони на сферичните шарнири на кормилните щанги трябва да се проверява редовно.
Автомобилите са оборудвани със сервоуправление (вижте илюстрация 11.0a), който се състои от помпа, резервоар и изпускателни тръбопроводи.
11.0a. Кормилен механизъм и сервоуправление1 - кормилен механизъм; 2 - разпределителен клапан на сервоусилвателя на волана; 3 - резервоар за течност за хидравличното управление; 4 - помпа на сервоусилвателя на волана; 5 - тръбопровод за налягане на хидравликата на волана; 6 - връщаща линия на хидравличното управление; 7 - радиатор за охлаждане на течността на хидравликата на волана
Течността на сервоусилвателя на волана се подава под налягане от електрическа помпа, вижте. илюстрация 11.0б).
11.0b. Електрическа помпа на сервоусилвателя на волана 1 - електродвигател на помпата; 2 - капак; 3 - помпа; 4 - регулатор на налягането; 5 - резервоар за хидравлична течност; 6 - шумоизолиращ капак; 7 - блок за управление на хидравличната система и два сензора за температура на хидравличната течност