Osigurači
1. Osigurači su dizajnirani za prekid električnog kruga kada se postigne unaprijed određena jakost struje kako bi se zaštitile komponente i ožičenje koje bi mogla oštetiti prevelika struja. Svako povećanje struje bit će rezultat kvara u električnom krugu, obično rezultat kratkog spoja (vidi paragraf 2).
2. Većina osigurača nalazi se u prednjoj kutiji s osiguračima na vozačevoj strani iza uklonjivog poklopca. Dodatni osigurači (uključujući veće osigurače veće struje tipa «maxi») nalazi se u kutiji s osiguračima/relejima na lijevoj strani odjeljka motora (riža. 3.2, a, b).
Riža. 3.2, a. Većina osigurača nalazi se u kutiji s osiguračima na prednjoj ploči...
Riža. 3.2b....i u kutiji s osiguračima/relejima u prostoru motora
3. Za pristup osiguračima prednje ploče, uklonite donji dio prednje ploče (okrenite zasun za 90°i uklonite ploču). Za pristup osiguračima u odjeljku motora jednostavno skinite poklopac s kutije s osiguračima/relejima. Glavni osigurači i releji nalaze se u gornjem dijelu kutije, a osigurači su tipa «maxi» koji se nalazi ispod.
4. Da biste uklonili osigurač, prvo odspojite dotični električni krug (ili isključite paljenje), zatim izvadite osigurač iz držača. Žica u osiguraču mora biti jasno vidljiva i, ako osigurač pregori, bit će potrgana ili otopljena.
5. Provjerite jeste li osigurač zamijenili osiguračem iste snage. Nikada nemojte koristiti zamjenski osigurač s drugom snagom. Nazivna vrijednost osigurača otisnuta je na vrhu osigurača. Oznake osigurača i zaštićenog kruga pogledajte «Dijagrami ožičenja». Osigurači su označeni bojama radi lakšeg prepoznavanja:
- Boja/Nazivna struja
- Narančasta/5A
- Crveno/10A
- Plava/15A
- Žuta/20A
- Prozirna/25A
- ili bijelo Green/30A
6. Nikada ne mijenjajte osigurač više od jednom bez prethodnog otklanjanja uzroka pregorjelog osigurača. Ako novi osigurač odmah pregori, nemojte ga ponovno mijenjati dok se uzrok pregaranja ne pronađe i ne popravi. U većini slučajeva uzrok je kratki spoj u ožičenju, uzrokovan oštećenjem njegove izolacije. Kada jedan osigurač štiti više od jednog strujnog kruga, pokušajte izolirati kvar redom uključivanjem svakog kruga (ako je moguće) dok osigurač ponovno ne pregori. U svom vozilu uvijek imajte set rezervnih osigurača svake jačine. Rezervni osigurači su pričvršćeni u kutiji s osiguračima.
Relej
7. Relej je motorizirani prekidač koji se koristi u sljedeće svrhe:
- A) Relej može prebaciti opskrbu velikom strujom bez korištenja električnog kruga kroz koji ta struja teče, koristeći električno ožičenje i kontakte releja naznačene za manju struju.
- b) Relej, za razliku od mehaničkog prekidača, može primiti više od jednog upravljačkog ulaza.
- V) Relej može imati funkciju mjerača vremena: na primjer, relej za isprekidano djelovanje brisača.
8. Na dotičnim modelima većina funkcija releja ugrađena je u BSI višenamjensku elektroničku jedinicu (vidi paragraf 22). Ostali releji nalaze se u kutiji s osiguračima/relejima u motornom prostoru. Dodatni releji za ventilatore za hlađenje električnog motora nalaze se u kućištu ventilatora ispred hladnjaka (za detalje, molimo pogledajte poglavlje 3). Ovisno o modelu, opremi i godini proizvodnje, mogu se koristiti i drugi releji. Detalje potražite u električnim dijagramima.
9. Ako se pojavi greška u električnom krugu ili sustavu kojim upravlja relej i posumnja se na relej, aktivirajte sustav. Ako relej radi, trebao bi se čuti klik kada se aktivira. Ako relej klikne, greška leži u elementima ili ožičenju sustava. Ako se relej ne aktivira, tada ili ne prima napon ili je sam neispravan. Provjera se provodi privremenom zamjenom relejem za koji je poznato da je ispravan. Ali budite oprezni: dok su neki releji identični po izgledu i radu, drugi izgledaju slično, ali imaju različite funkcije.
10. Za zamjenu releja prvo isključite odgovarajući električni krug. Nakon toga možete jednostavno izvući relej iz utičnice i umetnuti novi. Međutim, imajte na umu da se s povećanjem standardizacije ožičenja i električnih komponenti vozila, radi lakše proizvodnje, mnogi releji sada ugrađuju u odgovarajuće tiskane ploče. To znači da su releji zalemljeni na mjestu i ne mogu se pojedinačno ukloniti. Ako postoji problem, tiskana ploča ili sklop kućišta releja moraju se zamijeniti kao cjelina. Takve se promjene redovito događaju tijekom proizvodnje vozila i obično ih proizvođač vozila ne dokumentira. Stoga, ako vam se čini da se relej ne može izvaditi iz uobičajenog mjesta, moguće je da je ugrađeni. Za najnovije informacije obratite se svom zastupniku Peugeot/Citroen.