Osigurači i releji — opće informacije (Peugeot Partner I)

Osigurači

1. Osigurači su dizajnirani da prekinu električni krug kada se dostigne unaprijed određena razina struje kako bi zaštitili komponente i ožičenje koje bi mogle biti oštećene prekomjernom strujom. Svako povećanje struje bit će uzrokovano kvarom u električnom krugu, obično kratkim spojem (vidi stavak 2).

2. Većina osigurača nalazi se u kutiji s osiguračima na vozačevoj strani armaturne ploče iza uklonjivog poklopca. Dodatni osigurači (uključujući veće, predviđene za veću struju, tipa "maxi") nalaze se u kutiji s osiguračima/relejima na lijevoj strani motornog prostora (slika 3.2, a, b).







3. Za pristup osiguračima u armaturnoj ploči, uklonite donji dio armaturne ploče (okrenite zasune za 90° i uklonite ploču). Za pristup osiguračima u motornom prostoru, jednostavno uklonite poklopac kutije s osiguračima/relejima. Glavni osigurači i releji nalaze se u gornjem dijelu kutije, a maksimalni osigurači nalaze se dolje.

4. Za uklanjanje osigurača prvo isključite dotični električni krug (ili isključite paljenje), zatim izvadite osigurač iz držača. Žica u osiguraču treba biti jasno vidljiva i bit će puknuta ili rastopljena ako osigurač pregori.

5. Osigurač uvijek zamijenite osiguračem iste nazivne vrijednosti. Nikada ne koristite osigurač drugačije nazivne vrijednosti kao zamjenu. Nazivna vrijednost osigurača naznačena je na vrhu osigurača. Za informacije o nazivnim vrijednostima osigurača i zaštićenim strujnim krugovima, pogledajte "Električni krugovi". Osigurači su označeni bojama radi lakšeg prepoznavanja:

• Boja/Nazivna struja
• Narančasta/5A
• Crvena/10A
• Plava/15A
• Žuta/20A
• Prozirno/25A
• ili bijela zelena/30A

6. Nikada ne mijenjajte osigurač više od jednom bez prethodnog uklanjanja uzroka pregorijevanja osigurača. Ako novi osigurač odmah pregori, nemojte ga ponovno mijenjati dok ne pronađete i ne ispravite uzrok pregorijevanja osigurača. U većini slučajeva uzrok je kratki spoj u električnim instalacijama uzrokovan oštećenjem njihove izolacije. Kada jedan osigurač štiti više od jednog strujnog kruga, pokušajte izolirati kvar uključivanjem svakog strujnog kruga redom (ako je moguće) dok osigurač ponovno ne pregori. Uvijek u vozilu držite set rezervnih osigurača svake jačine. Rezervni osigurači se čuvaju u kutiji s osiguračima.

Relej

7. Relej je motorizirani prekidač koji se koristi u sljedeće svrhe:

Članak ponovno objavljen s web stranice [peugeotbook.ru]

• a) Relej može preklopiti napajanje visoke struje bez korištenja električnog kruga koji prenosi tu struju, korištenjem ožičenja i kontakata releja dimenzioniranih za nižu struju.
• b) Relej, za razliku od mehaničke sklopke, može primiti više od jednog ulaznog upravljačkog signala.
• c) Relej može imati funkciju timera: na primjer, relej za intermitentne brisače vjetrobranskog stakla.

8. Na dotičnim modelima, većina relejnih funkcija ugrađena je u višenamjensku elektroničku BSI jedinicu (vidi stavak 22). Ostali releji nalaze se u kutiji s osiguračima/relejima u motornom prostoru. Dodatni releji za električne ventilatore za hlađenje motora nalaze se u kućištu ventilatora ispred hladnjaka (za detalje pogledajte poglavlje 3). Ovisno o modelu, konfiguraciji i godini proizvodnje, mogu se koristiti i drugi releji. Za detalje, molimo pogledajte električne dijagrame.

9. Ako se dogodi kvar u električnom krugu ili sustavu kojim upravlja relej i sumnja se na relej, aktivirajte sustav. Ako relej radi, trebali biste čuti klik kada se aktivira. Ako relej klikne, kvar leži u elementima ili ožičenju sustava. Ako se relej ne aktivira, ili ne prima napajanje ili je neispravan. Ispitivanje se provodi privremenom zamjenom relejem za koji se zna da je ispravan. Ali budite oprezni: dok su neki releji identični i po izgledu i po radu, drugi izgledaju slično, ali obavljaju različite funkcije.

10. Za zamjenu releja prvo isključite odgovarajući električni krug. Nakon toga, jednostavno možete izvući relej iz utičnice i umetnuti novi. Međutim, imajte na umu da s rastućom standardizacijom ožičenja vozila i komponenti električnih sustava, mnogi releji sada su ugrađeni u odgovarajuće tiskane ploče radi lakše proizvodnje. To znači da su releji zalemljeni na svoje mjesto i ne mogu se zasebno ukloniti. Ako se pronađe kvar, tiskana ploča ili kućište releja treba zamijeniti kao jednu jedinicu. Takve se promjene redovito događaju tijekom životnog vijeka vozila i proizvođač vozila ih obično ne dokumentira. Stoga, ako smatrate da se relej ne može ukloniti sa svog standardnog mjesta, možda je ugrađenog tipa. Za najnovije informacije obratite se svom Peugeot/Citroen prodavaču.