Spis treści: Bezpieczniki 🠇 Przekaźnik 🠇
Bezpieczniki
1. Bezpieczniki służą do przerywania obwodu elektrycznego w momencie osiągnięcia określonego poziomu natężenia prądu, chroniąc w ten sposób podzespoły i przewody, które mogłyby zostać uszkodzone przez nadmierny prąd. Każdy wzrost prądu będzie spowodowany usterką w obwodzie elektrycznym, zwykle zwarciem (zobacz akapit 2).
2. Większość bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników po stronie kierowcy na desce rozdzielczej, za zdejmowaną pokrywą. Dodatkowe bezpieczniki (w tym większe bezpieczniki typu "maxi" o wyższym natężeniu prądu) znajdują się w skrzynce bezpieczników/przekaźników po lewej stronie komory silnika (rysunek 3.2, a, b).
Rysunek 3.2, a. Większość bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników na przednim panelu...
Rysunek 3.2, b....oraz w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika
3. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w desce rozdzielczej, należy zdjąć dolną część deski rozdzielczej (obrócić zatrzaski o 90° i zdjąć panel). Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w komorze silnika, wystarczy zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników/przekaźników. Główne bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w górnej części skrzynki, a bezpieczniki maxi – poniżej.
4. Aby wyjąć bezpiecznik, należy najpierw odłączyć dany obwód elektryczny (lub wyłącz zapłon), następnie wyjmij bezpiecznik z uchwytu. Przewód w bezpieczniku powinien być wyraźnie widoczny. Jeśli bezpiecznik się przepali, ulegnie on rozerwaniu lub stopieniu.
5. Zawsze wymieniaj bezpiecznik na bezpiecznik o tej samej wartości. Nigdy nie używaj bezpiecznika o innej wartości jako zamiennika. Wartość bezpiecznika podana jest na jego górnej powierzchni. Informacje dotyczące wartości znamionowych bezpieczników i chronionych obwodów można znaleźć w "Obwody elektryczne". Bezpieczniki są oznaczone kolorami, aby ułatwić ich identyfikację:
- Kolor/Prąd znamionowy
- Pomarańczowy/5A
- Czerwony/10A
- Niebieski/15A
- Żółty/20A
- Przezroczysty/25A
- lub biały zielony/30A
6. Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż jeden raz bez uprzedniego usunięcia przyczyny jego przepalenia. Jeżeli nowy bezpiecznik przepali się natychmiast, nie wymieniaj go, dopóki nie znajdziesz i nie usuniesz przyczyny przepalenia. W większości przypadków przyczyną jest zwarcie w instalacji elektrycznej, powstałe na skutek uszkodzenia izolacji. Jeżeli jeden bezpiecznik zabezpiecza więcej niż jeden obwód, należy spróbować odizolować usterkę, włączając kolejno każdy obwód (możliwie) aż znów przepali się bezpiecznik. Zawsze miej w pojeździe komplet zapasowych bezpieczników o danej wartości. Zapasowe bezpieczniki przechowywane są w skrzynce bezpieczników.
Przekaźnik
7. Przekaźnik to przełącznik z napędem silnikowym, który jest używany do następujących celów:
- a) Przekaźnik może przełączać źródło prądu o dużym natężeniu bez wykorzystywania obwodu elektrycznego, który przewodzi ten prąd, wykorzystując okablowanie i styki przekaźnika przeznaczone do niższego prądu.
- b) Przekaźnik, w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego, może odbierać więcej niż jeden sygnał sterujący.
- c) Przekaźnik może mieć funkcję timera, na przykład przekaźnik przerywanej pracy wycieraczek przedniej szyby.
8. W omawianych modelach większość funkcji przekaźników jest wbudowana w wielofunkcyjny moduł elektroniczny BSI (zobacz paragraf 22). Pozostałe przekaźniki znajdują się w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika. Dodatkowe przekaźnik elektrycznych wentylatorów chłodzenia silnika znajdują się w obudowie wentylatora przed chłodnicą (aby uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z rozdział 3). W zależności od modelu, konfiguracji i roku produkcji mogą być stosowane inne przekaźniki. Więcej szczegółów znajdziesz na schematach elektrycznych.
9. Jeżeli wystąpi usterka w obwodzie elektrycznym lub systemie sterowanym przez przekaźnik i istnieje podejrzenie, że przekaźnik jest uszkodzony, należy aktywować system. Jeśli przekaźnik działa, powinieneś usłyszeć kliknięcie w momencie jego aktywacji. Jeżeli przekaźnik kliknie, to usterka leży w elementach lub okablowaniu układu. Jeżeli przekaźnik nie zostanie aktywowany, oznacza to, że nie otrzymuje zasilania lub jest uszkodzony. Test wykonuje się poprzez tymczasową wymianę przekaźnika na sprawny. Ale bądź ostrożny: niektóre przekaźniki wyglądają identycznie i działają identycznie, podczas gdy inne wyglądają podobnie, ale pełnią różne funkcje.
10. Aby wymienić przekaźnik, należy najpierw wyłączyć odpowiedni obwód elektryczny. Następnie wystarczy wyjąć przekaźnik z gniazda i włożyć nowy. Należy jednak pamiętać, że wraz ze wzrostem standaryzacji okablowania pojazdów i podzespołów układów elektrycznych, wiele przekaźników jest obecnie wbudowanych w odpowiednie płytki drukowane w celu ułatwienia produkcji. Oznacza to, że przekaźniki są przylutowane i nie można ich wyjąć oddzielnie. W przypadku stwierdzenia usterki należy wymienić płytkę drukowaną lub obudowę przekaźnika jako pojedynczy element. Takie zmiany zachodzą regularnie przez cały okres eksploatacji pojazdu i zwykle nie są dokumentowane przez producenta pojazdu. Jeśli więc uważasz, że przekaźnika nie da się wyjąć ze standardowej lokalizacji, może to być przekaźnik wbudowany. Aby uzyskać najnowsze informacje, skontaktuj się ze swoim dealerem Peugeot/Citroen.