Bezpieczniki
1. Bezpieczniki są przeznaczone do przerywania obwodu elektrycznego po osiągnięciu określonego natężenia w amperach w celu ochrony elementów i przewodów, które mogłyby zostać uszkodzone przez zbyt duży prąd. Jakikolwiek wzrost prądu będzie wynikiem usterki w obwodzie elektrycznym, zwykle w wyniku zwarcia (patrz ust. 2).
2. Większość bezpieczników znajduje się w przedniej skrzynce bezpieczników po stronie kierowcy, za zdejmowaną pokrywą. Dodatkowe bezpieczniki (włączając większe bezpieczniki o wyższym prądzie typu «maxi») znajduje się w skrzynce bezpieczników/przekaźników po lewej stronie komory silnika (Ryż. 3.2, a, b).
Ryż. 3.2, za. Większość bezpieczników znajduje się w skrzynce bezpieczników na przednim panelu...
Ryż. 3.2b....oraz w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika
3. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników panelu przedniego, zdejmij dolną część panelu przedniego (obrócić zatrzaski o 90°i zdjąć panel). Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w komorze silnika, wystarczy zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników/przekaźników. Główne bezpieczniki i przekaźniki znajdują się w górnej części skrzynki, a bezpieczniki są typu «maxi» znajduje się poniżej.
4. Aby wyjąć bezpiecznik, najpierw odłącz odpowiedni obwód elektryczny (lub wyłącz zapłon), a następnie wyjmij bezpiecznik z uchwytu. Drut w bezpieczniku musi być dobrze widoczny, a w przypadku przepalenia bezpiecznika ulegnie rozdarciu lub stopieniu.
5. Pamiętaj, aby wymienić bezpiecznik na bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej. Nigdy nie używaj zastępczego bezpiecznika o innej wartości znamionowej. Wartość znamionowa bezpiecznika jest wydrukowana na górze bezpiecznika. Wartości znamionowe bezpieczników i chronionych obwodów, patrz «Schematy połączeń». Bezpieczniki są oznaczone kolorami w celu łatwej identyfikacji:
- Kolor/prąd znamionowy
- Pomarańczowy/5A
- Czerwony/10A
- Niebieski/15A
- Żółty/20A
- Przezroczysty/25A
- lub biały Zielony/30A
6. Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż raz bez uprzedniego usunięcia przyczyny przepalenia bezpiecznika. Jeśli nowy bezpiecznik przepali się natychmiast, nie wymieniaj go ponownie, dopóki przyczyna przepalenia nie zostanie znaleziona i usunięta. W większości przypadków przyczyną jest zwarcie w okablowaniu, spowodowane uszkodzeniem jego izolacji. Gdy jeden bezpiecznik chroni więcej niż jeden obwód, spróbuj wyizolować usterkę, włączając po kolei każdy obwód (Jeśli to możliwe) do czasu ponownego przepalenia bezpiecznika. Zawsze miej w pojeździe komplet zapasowych bezpieczników o każdej wartości znamionowej. Zapasowe bezpieczniki są zamocowane w skrzynce bezpieczników.
Przekaźnik
7. Przekaźnik to zmotoryzowany przełącznik używany do następujących celów:
- A) Przekaźnik może przełączać zasilanie wysokim prądem bez użycia obwodu elektrycznego, przez który przepływa ten prąd, za pomocą okablowania elektrycznego i styków przekaźnika o mniejszym prądzie.
- B) Przekaźnik, w przeciwieństwie do przełącznika mechanicznego, może odbierać więcej niż jedno wejście sterujące.
- V) Przekaźnik może mieć funkcję timera: na przykład przekaźnik przerywany pracy wycieraczek.
8. W omawianych modelach większość funkcji przekaźnika jest wbudowana w wielofunkcyjną jednostkę elektroniczną BSI (patrz paragraf 22). Pozostałe przekaźniki znajdują się w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika. Dodatkowe przekaźniki wentylatorów chłodzenia silnika elektrycznego znajdują się w osłonie wentylatora przed chłodnicą (aby uzyskać szczegółowe informacje, patrz Rozdział 3). W zależności od modelu, wyposażenia i roku produkcji mogą być zastosowane inne przekaźniki. Szczegółowe informacje znajdują się na schematach elektrycznych.
9. Jeśli wystąpi usterka w obwodzie elektrycznym lub systemie sterowanym przez przekaźnik i istnieje podejrzenie działania przekaźnika, aktywuj system. Jeśli przekaźnik działa, po aktywacji powinno być słyszalne kliknięcie. Jeśli przekaźnik kliknie, oznacza to, że usterka leży w elementach lub okablowaniu systemu. Jeśli przekaźnik nie aktywuje się, oznacza to, że albo nie otrzymuje napięcia, albo sam jest uszkodzony. Sprawdzenie polega na tymczasowej wymianie przekaźnika na sprawdzony w działaniu. Ale bądź ostrożny: podczas gdy niektóre przekaźniki mają identyczny wygląd i działanie, inne wyglądają podobnie, ale pełnią różne funkcje.
10. Aby wymienić przekaźnik, najpierw wyłącz odpowiedni obwód elektryczny. Następnie możesz po prostu wyciągnąć przekaźnik z gniazda i włożyć nowy. Należy jednak pamiętać, że wraz z rosnącą standaryzacją okablowania i elementów elektrycznych pojazdów, w celu ułatwienia produkcji, wiele przekaźników jest obecnie wbudowanych w odpowiednie płytki obwodów drukowanych. Oznacza to, że przekaźniki są wlutowane na miejscu i nie można ich wyjmować pojedynczo. Jeśli wystąpi problem, zespół płytki drukowanej lub obudowy przekaźnika musi zostać wymieniony jako całość. Takie zmiany występują regularnie w trakcie produkcji pojazdu i zazwyczaj nie są dokumentowane przez producenta pojazdu. Dlatego jeśli wydaje ci się, że przekaźnika nie można usunąć ze zwykłego miejsca, możliwe, że jest on typu wbudowanego. Najnowsze informacje można uzyskać u dealera Peugeot/Citroen.