Mjere opreza
1. Moraju se pridržavati strogih mjera opreza pri radu na komponentama sustava goriva, posebno na visokotlačnoj strani. Prije bilo kakvih radova na sustavu goriva, pročitajte sigurnosne mjere opreza u paragrafu «Sigurnost na prvom mjestu!» na početku ovog Vodiča, te sljedeće dodatne informacije:
- Nemojte popravljati visokotlačni sustav goriva osim ako niste kvalificirani za to, osim ako nemate sve potrebne alate i opremu te ste upoznati s odgovarajućim sigurnosnim mjerama opreza.
- Prije početka bilo kakvog popravka sustava goriva nakon gašenja motora, pričekajte najmanje 30 sekundi kako biste bili sigurni da je tlak goriva smanjen.
- Nikada nemojte raditi na visokotlačnom sustavu goriva dok motor radi.
- Držite se podalje od svih mogućih izvora istjecanja goriva, posebno kada pokrećete motor nakon obavljenih popravaka. Propuštanje u sustavu može stvoriti vrlo jak mlaz goriva koji može uzrokovati ozbiljne ozljede.
- Nikada ne stavljajte ruke ili bilo koji dio tijela blizu mjesta curenja u visokotlačnom sustavu goriva.
- Ne koristite opremu za čišćenje parom ili komprimirani zrak za čišćenje motora ili bilo kojeg dijela sustava goriva.
Postupci popravka i važne informacije
2. Kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva, pazite da održavate apsolutnu čistoću. Ovo se odnosi na radno područje u cjelini, na osobu koja radi i na elemente na kojima se radi.
3. Prije radova na komponentama sustava za gorivo potrebno ih je temeljito očistiti odgovarajućom tekućinom za odmašćivanje. Peugeot/Citroen preporuča korištenje posebnog (SODIMAC odmašćivač dostupan kod zastupnika Peugeot/Citroen). Alternativno se može koristiti odgovarajuće sredstvo za čišćenje kočnica. Čistoća je posebno važna pri radu s priključcima sustava goriva na sljedećim stavkama:
- A) filter goriva,
- b) pumpa za gorivo visokog pritiska,
- V) razvodnik goriva,
- G) mlaznice za gorivo,
- d) visokotlačne cijevi za gorivo.
4. Nakon odvajanja bilo kojih vodova ili komponenti za gorivo, otvorene spojeve ili otvore treba odmah začepiti kako bi se spriječio ulazak prljavštine ili stranih materijala u sustav. Za to su posebno prikladni plastični čepovi i čepovi u različitim veličinama, koji se prodaju u kompletima u trgovinama autodijelova (riža. 2.4). Za zaštitu predmeta kao što su vodovi za gorivo, mlaznice za gorivo i električni priključci, koristite «prstima», odsječen od gumenih rukavica; mogu se pričvrstiti na elemente odgovarajućim elastičnim trakama. Odgovarajuće rukavice ove vrste mogu se kupiti na mnogim benzinskim postajama.
Riža. 2.4. Tipični set plastičnih čepova i čepova za brtvljenje odspojenih vodova i elemenata za gorivo
5. Svaki put kada se bilo koji od visokotlačnih vodova za gorivo odvoji ili ukloni radi ugradnje, moraju se kupiti novi vodovi.
6. Na kraju bilo kakvog popravka visokotlačnog sustava goriva, preporučuje se korištenje alata za otkrivanje curenja. Peugeot/Citroen preporučuje korištenje detektora curenja ARDROX 9D1 BRENT. To je prah koji se nanosi na spojeve cijevi za gorivo. Kada se osuši, ovaj prah je bijele boje. Svako curenje u sustavu uzrokuje potamnjenje praha, što ukazuje na mjesto curenja.
7. Prilikom zatezanja vijaka/matica za pričvrsne elemente i spojeve potrebno je strogo pridržavati se vrijednosti momenta zatezanja navedenih u «Tehnički podaci». Ovo je osobito važno kod zatezanja visokotlačnih spojeva cijevi za gorivo. Potrebna su dva posebno oblikovana adaptera za korištenje moment ključa na priključcima cijevi za gorivo (Peugeot/Citroen specijalni alati (-).1603-G i (-).1603-F) (riža. 2.7). Prikladni slični alati mogu se kupiti u mnogim trgovinama autodijelova.
Riža. 2.7. Potrebna su dva posebna adaptera za zatezanje priključaka cijevi za gorivo