Мере предострожности
1. Морају се поштовати строге мере предострожности када радите на компонентама система за гориво, посебно на страни високог притиска. Пре било каквог рада на систему за гориво, прочитајте мере предострожности у параграфу «Безбедност на првом месту!» на почетку овог водича и следеће додатне информације:
- Не поправљајте систем за гориво високог притиска осим ако нисте квалификовани за то, осим ако немате сав потребан алат и опрему и ако сте упознати са одговарајућим мерама предострожности.
- Пре него што започнете било какву поправку система за гориво након гашења мотора, сачекајте најмање 30 секунди да бисте били сигурни да је притисак горива смањен.
- Никада немојте радити на систему горива високог притиска док мотор ради.
- Држите се даље од свих могућих извора цурења горива, посебно када палите мотор након поправке. Цурење у систему може створити веома јак млаз горива који може изазвати озбиљне телесне повреде.
- Никада не стављајте руке или било који део тела близу места цурења у систему за гориво високог притиска.
- Немојте користити опрему за чишћење паром или компримовани ваздух за чишћење мотора или било ког дела система за гориво.
Процедуре поправке и важне информације
2. Када радите на било ком делу система за гориво, обавезно одржавајте апсолутну чистоћу. Ово се односи на радну област у целини, на особу која ради и на елементе на којима се ради.
3. Пре рада на компонентама система за гориво, оне морају бити темељно очишћене одговарајућом течношћу за одмашћивање. Peugeot/Цитроен препоручује употребу специјалног (СОДИМАЦ одмашћивач доступан код дилера Peugeot/Цитроен). Алтернативно, може се користити одговарајући чистач кочница. Чистоћа је посебно важна када радите са прикључцима система за гориво на следећим ставкама:
- А) филтер горива,
- б) пумпа за гориво високог притиска,
- В) шина за гориво,
- Г) бризгаљке за гориво,
- д) водови за гориво високог притиска.
4. Након што искључите све водове или компоненте за гориво, отворене прикључке или отворе треба одмах зачепити како би се спречило улазак прљавштине или страног материјала у систем. За то су посебно погодни пластични чепови и чепови разних величина, који се продају као комплети у продавницама ауто делова (пиринач. 2.4). Да бисте заштитили предмете као што су водови за гориво, млазнице за гориво и електрични конектори, користите «прстима», одсечени од гумених рукавица; могу се причврстити за елементе одговарајућим еластичним тракама. Одговарајуће рукавице ове врсте могу се купити на многим бензинским станицама.
Сл. 2.4. Типичан сет пластичних чепова и чепова за заптивање искључених водова и елемената за гориво
5. Кад год се било који од водова за гориво високог притиска искључи или уклони ради инсталације, морају се купити нови водови.
6. На крају сваке поправке система за гориво високог притиска, препоручује се употреба алата за откривање цурења. Peugeot/Цитроен препоручује употребу детектора цурења АРДРОКС 9Д1 БРЕНТ. То је прах који се наноси на прикључке водова за гориво. Када се осуши, овај прах је беле боје. Свако цурење у систему узрокује да прах потамни, што указује на локацију цурења.
7. Приликом затезања вијака/матица за причврсне елементе и спојеве, потребно је стриктно поштовати вредности затезних момента наведених у «Спецификације». Ово је посебно важно при затезању прикључака водова за гориво високог притиска. Потребна су два адаптера специјалног облика да би се користио момент кључ на спојевима цеви за гориво (Специјални алати Peugeot/Цитроен (-).1603-Г и (-).1603-F) (пиринач. 2.7). Одговарајући слични алати могу се купити у многим продавницама ауто делова.
Сл. 2.7. Потребна су два специјална адаптера за затезање прикључака цеви за гориво