Мере предострожности
1. Приликом рада са компонентама система за гориво, посебно са страном високог притиска, морају се поштовати строге мере предострожности. Пре него што изведете било какве радове на систему за гориво, прочитајте мере предострожности у одељку "Безбедност на првом месту!" на почетку овог Водича, и следеће додатне информације:
- Не покушавајте да поправите систем горива под високим притиском осим ако нисте квалификовани за то, немате сав потребан алат и опрему и нисте упознати са одговарајућим мерама безбедности.
- Пре него што започнете било какве поправке система за гориво, сачекајте најмање 30 секунди након искључивања мотора како бисте били сигурни да је притисак горива испуштен.
- Никада не радите на систему горива под високим притиском док мотор ради.
- Клоните се свих могућих извора цурења горива, посебно приликом покретања мотора након поправки. Цурење у систему може да доведе до појаве врло јаким млазом горива, која може изазвати озбиљне травматических последице.
- Никада не стављајте руке или било који део тела близу цурења у систему горива под високим притиском.
- Не користите опрему за чишћење паром или компримовани ваздух за чишћење мотора или било ког дела система за гориво.
Поступци поправке и важне информације
Погледајте оригинал на веб-сајту: PEUGEOTBOOK
2. Приликом рада са било којим делом система за гориво, обавезно одржавајте апсолутну чистоћу. Ово се односи на радно подручје у целини, на особу која обавља посао и на предмете којима се рукује.
3. Пре рада са компонентама система за гориво, треба их темељно очистити одговарајућом течношћу за одмашћивање. Пежо/Ситроен препоручује употребу специјалног производа (SODIMAC течност за одмашћивање, доступна код Пежо/Ситроен дилера). Алтернативно, можете користити одговарајуће средство за чишћење кочница. Чистоћа је посебно важна при раду са прикључцима система за гориво на следећим компонентама:
- а) филтер за гориво,
- б) пумпа за гориво високог притиска,
- ц) шина за гориво,
- д) инјектори горива,
- г) водови за гориво високог притиска.
4. Након искључивања било којих водова за гориво или компоненти, отворене спојеве или отворе треба одмах зачепити како би се спречило улазак прљавштине или страних материја у систем. Пластични чепови и капице различитих величина, који се продају као комплети у продавницама ауто-делова, посебно су погодни за ову сврху (слика 2.4). Да бисте заштитили компоненте као што су водови за гориво, млазнице за гориво и електрични конектори, користите "прсте" исечене од гумених рукавица; могу се причврстити на елементе помоћу одговарајућих еластичних трака. Одговарајуће рукавице ове врсте могу се купити на многим бензинским станицама.
Слика 2.4. Типичан сет пластичних чепова и капица за заптивање одвојених водова за гориво и компоненти
5. Кад год се било које од водова за гориво високог притиска искључи или уклони, морају се купити нови водови за инсталацију.
6. Након завршетка било какве поправке система за гориво високог притиска, препоручује се употреба средства за детекцију цурења. Пежо/Ситроен препоручује употребу раствора за детекцију цурења ARDROX 9D1 BRENT. Овај прах се наноси на спојеве водова за гориво. Када се осуши, овај прах је беле боје. Било какво цурење у систему узрокује потамњење праха, што указује на место цурења.
7. Приликом затезања вијака и навртки које причвршћују компоненте и спојеве, строго се придржавајте вредности обртних момента наведених у "Спецификацијама". Ово је посебно важно приликом затезања спојева водова за гориво под високим притиском. Да бисте користили обртни кључ на спојницама водова за гориво, биће вам потребна два специјално обликована адаптера (специјални алати Пежо/Ситроен (-).1603-G и (-).1603-F) (слика 2.7). Одговарајући слични алати доступни су у многим продавницама ауто-делова.
Слика 2.7. За затезање спојница водова за гориво биће вам потребна два посебна адаптера