Preventívne opatrenia
1. Pri práci na komponentoch palivového systému, najmä na strane vysokého tlaku, je potrebné dodržiavať prísne opatrenia. Pred akoukoľvek prácou na palivovom systéme si prečítajte bezpečnostné opatrenia v odseku «Bezpečnosť predovšetkým!» na začiatku tejto príručky a nasledujúce dodatočné informácie:
- Neopravujte vysokotlakový palivový systém, pokiaľ na to nemáte kvalifikáciu, pokiaľ nemáte všetky potrebné nástroje a vybavenie a nie ste oboznámení s príslušnými bezpečnostnými opatreniami.
- Pred začatím akejkoľvek opravy palivového systému po vypnutí motora počkajte aspoň 30 sekúnd, aby sa uvoľnil tlak paliva.
- Nikdy nepracujte na vysokotlakovom palivovom systéme, keď je motor v chode.
- Držte sa ďalej od všetkých možných zdrojov úniku paliva, najmä pri štartovaní motora po vykonaných opravách. Netesnosť v systéme môže vytvoriť veľmi silný prúd paliva, ktorý môže spôsobiť vážne zranenie osôb.
- Nikdy nedávajte ruky ani žiadnu časť tela do blízkosti netesnosti vo vysokotlakovom palivovom systéme.
- Na čistenie motora alebo akejkoľvek časti palivového systému nepoužívajte parné čistiace zariadenia ani stlačený vzduch.
Postupy opravy a dôležité informácie
2. Pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na absolútnu čistotu. To platí pre pracovnú oblasť ako celok, pre osobu, ktorá prácu vykonáva, a pre prvky, na ktorých sa pracuje.
3. Pred prácou na komponentoch palivového systému je potrebné ich dôkladne vyčistiť vhodnou odmasťovacou kvapalinou. Peugeot/Citroen odporúča použiť špeciál (Odmasťovač SODIMAC dostupný u predajcov Peugeot/Citroen). Alternatívne možno použiť vhodný čistič bŕzd. Čistota je obzvlášť dôležitá pri práci s prípojkami palivového systému na nasledujúcich položkách:
- A) palivový filter,
- b) vysokotlakové palivové čerpadlo,
- V) palivová koľajnica,
- G) vstrekovače paliva,
- d) vysokotlakové palivové vedenie.
4. Po odpojení akéhokoľvek palivového potrubia alebo komponentov by mali byť otvorené spoje alebo otvory okamžite zazátkované, aby sa do systému nedostali nečistoty alebo cudzí materiál. Zvlášť vhodné sú na to plastové zátky a uzávery v rôznych veľkostiach, ktoré sa predávajú ako súpravy v obchodoch s autodielmi (ryža. 2.4). Na ochranu predmetov, ako sú palivové potrubia, vstrekovače paliva a elektrické konektory, použite «prsty», odrezané od gumených rukavíc; môžu byť pripevnené k prvkom pomocou vhodných elastických pásov. Vhodné rukavice tohto typu je možné zakúpiť na mnohých čerpacích staniciach.
Ryža. 2.4. Typická sada plastových zátok a uzáverov na utesnenie odpojených palivových potrubí a prvkov
5. Vždy, keď sa odpojí alebo odstráni ktorékoľvek z vysokotlakových palivových potrubí kvôli inštalácii, je potrebné zakúpiť nové potrubia.
6. Na konci akejkoľvek opravy vysokotlakového palivového systému sa odporúča použiť nástroj na detekciu úniku. Peugeot/Citroen odporúča používať detektor úniku ARDROX 9D1 BRENT. Je to prášok, ktorý sa nanáša na spoje palivového potrubia. Po vysušení je tento prášok bielej farby. Akýkoľvek únik v systéme spôsobí stmavnutie prášku, čo naznačuje miesto úniku.
7. Pri uťahovaní skrutiek/matíc pre upevňovacie prvky a spoje je nutné dôsledne dodržiavať hodnoty uťahovacích momentov uvedené v «technické údaje». Toto je obzvlášť dôležité pri uťahovaní spojov vysokotlakového palivového potrubia. Na použitie momentového kľúča na armatúrach palivového potrubia sú potrebné dva špeciálne tvarované adaptéry (Špeciálne náradie Peugeot/Citroen (-).1603-G a (-).1603-F) (ryža. 2.7). Vhodné podobné nástroje je možné zakúpiť v mnohých obchodoch s autodielmi.
Ryža. 2.7. Na utiahnutie armatúr palivového potrubia sú potrebné dva špeciálne adaptéry