Narzędzia do zwalniania sprzęgła
Narzędzie do kompresji sprzęgła 0217:
1 - sprężarka mechanizmu sprzęgła 0217.A;
2 - pręt trzymający (średnica 8mm) 0217.B2;
3 - drążek sprzęgła centrującego 0217. C1.
4 - trzpień do centrowania tarczy sprzęgła.
- manualna skrzynia biegów typ MA5 - trzpień do centrowania sprzęgła 9513-TV;
- Ręczna skrzynia biegów typu BE4 - 9513-TV drążek centrujący sprzęgła.
Wycofanie
Wymontuj skrzynię biegów (patrz odpowiednia operacja).
Notatka. Zaznacz położenie mechanizmu sprzęgła wraz z określeniem zużycia w stosunku do podwójnego koła zamachowego silnika z tłumikiem drgań (DVA).
Poluzuj śruby (1) i zdjąć sprzęgło (2) i tarcza sprzęgła (3).
Instalacja
Uwaga. Jeśli w mechanizmie sprzęgła znajdują się ślady oleju, wykonaj niezbędne czynności w celu wyeliminowania wycieku oleju.
Sprawdź wzrokowo:
- brak śladów uderzeń i pęknięć na uchwycie koła zamachowego silnika;
- zużycie koła zamachowego silnika;
- stan koła zębatego rozrusznika;
- mechanizm sprzęgła.
Jeśli w mechanizmie sprzęgła znajduje się olej, wymień:
- uszczelnienie wału korbowego;
- prowadnica łożyska oporowego sprzęgła.
Uwaga. Nie używaj ponownie tarczy sprzęgła, której piasta nosi ślady utlenienia.
Standardowy mechanizm sprzęgła
Zamontować tarczę sprzęgła (3) i mechanizm sprzęgła (2).
Wycentrować tarczę cierną sprzęgła za pomocą narzędzia 4.
Dokręć śruby (1) moment obrotowy 20±2 Nm.
Nowy mechanizm sprzęgła z automatycznym systemem kompensacji zużycia
Uwaga. Mechanizm i tarcza sprzęgła na początek «sparowane», i nie mogą być wymieniane pojedynczo.
Zdejmij tarczę sprzęgła (3).
Uwaga. Użyj większej średnicy «A» piastę tarczy sprzęgła skierowaną w stronę koła zamachowego silnika.
Środkowa tarcza sprzęgła (3) z narzędziem 3.
Montaż mechanizmu sprzęgła
Zamontować narzędzia 1 i 2 na mechanizmie sprzęgła.
Wkręcić trzy pręty mocujące 2 w miejsce śrub (1).
wkręcić śrubę «A» narzędzie 1, aby ścisnąć mechanizm sprzęgła (2).
Zainstaluj śruby (1) i dokręcić momentem 20±2 Nm.
Usuń śrubę «A» narzędzie 1 przez kilka obrotów, aby poluzować kompresję mechanizmu sprzęgła (2).
Usuń narzędzia 1, 2 i 3.
Zamontować pozostałe śruby (1).
Dokręć śruby (1) moment obrotowy 20±2 Nm.
Mechanizm sprzęgła wielokrotnego użytku z automatycznym urządzeniem do kompensacji luzu
Zerowanie układu automatycznego luzowania sprzęgła.
Uwaga. Luz jest wyeliminowany bez tarczy sprzęgła.
Zamontować mechanizm sprzęgła (2) bez tarczy sprzęgła (3).
Zamontować narzędzia 1 i 2 na mechanizmie sprzęgła.
Wkręcić trzy pręty mocujące 2 w miejsce śrub (1).
wkręcić śrubę «A» narzędzie 1, aby ścisnąć mechanizm sprzęgła (2).
Ściśnij trzy sprężyny kompensujące luz (4) za pomocą szczypiec z pierścieniami zabezpieczającymi lub śrubokręta (jak pokazano strzałką).
Notatka. Przytrzymaj ściśnięte sprężyny wybieraka szczeliny i wyjmij śrubę «A» narzędzie 1 przez kilka obrotów, aby odciążyć mechanizm sprzęgła (2). Sprężyny kompensacji luzu (4) powinien pozostać ściśnięty.
Usuń śrubę «A» narzędzie 1 przez kilka obrotów, aby poluzować kompresję mechanizmu sprzęgła (2).
Zdejmij narzędzia 1 i 2 oraz mechanizm sprzęgła.
Zamontować mechanizm sprzęgła i tarczę (postępować zgodnie z procedurą «montaż nowego mechanizmu sprzęgła z automatycznym urządzeniem doboru szczeliny»).
Zastępować (na skrzyni biegów):
- zwolnić prowadnicę łożyska;
- łożysko wyciskowe sprzęgła (5).
Montaż łożyska oporowego na prowadnicy odbywa się w sposób opisany poniżej.
Podłącz łożysko do występów widelca.
Zamontuj łożysko wyciskowe z widelcem na prowadnicy (jak pokazano strzałką).
Zablokuj widelec w skrajnym tylnym położeniu za pomocą gumowej linki.
Rozpylić trochę smaru «MOLYCOTE RAPID PLUS» (aerosol) na wypustach wału wejściowego oraz na prowadnicy z ogranicznikiem. Zamontować skrzynię biegów (patrz odpowiednia operacja). Wykonaj inicjalizację wielkości momentu obrotowego silnika przenoszonego na sprzęgło.