1. Usuń wtyczkę (rysunek po lewej stronie), umieszczony na obudowie sprzęgła, tak aby znaki wyrównania były widoczne (wskazany strzałką na rysunku po prawej stronie) na kole zamachowym i płytce przykręconej do skrzyni korbowej.
2. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, a następnie wyłącz.
3. Zdejmij przewód podciśnieniowy z rozdzielacza zapłonu i zamknij go korkiem.
4. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją.
5. Uruchom silnik na biegu jałowym i skieruj stroboskop na znaki. Znacznik wyrównania koła zamachowego musi pokrywać się ze znakiem na tabliczce, który wskazuje stopnie przesunięcia ustawienia kąta zapłonu od górnego martwego punktu (TDC).
6. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj nakrętki mocujące rozdzielacz zapłonu i powoli obracaj nim, aż odpowiednie oznaczenia zostaną wyrównane.
7. Po wyrównaniu znaków dokręć nakrętki mocujące dystrybutora i ponownie sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu.
8. Zwiększ obroty silnika i upewnij się, że znaki zaczynają się przesuwać w kierunku większego wzrostu kąta wyprzedzenia zapłonu. Oznacza to, że działa odśrodkowy regulator kąta zapłonu.
9. Zamontować przewód podciśnieniowy na miejscu i sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu przy zwiększonych prędkościach obrotowych silnika. W takim przypadku etykiety powinny przesunąć się jeszcze bardziej. Oznacza to, że działa podciśnieniowy regulator rozrządu zapłonu.