 |
 |
1. Wyjmij wtyczkę (rysunek po lewej stronie), umieszczony na obudowie sprzęgła, tak aby widoczne były ślady montażu (wskazane strzałką na rysunku po prawej stronie) na kole zamachowym i płycie przykręconej do skrzyni korbowej.
2. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej, a następnie wyłącz.
3. Odłącz przewód podciśnieniowy od rozdzielacza zapłonu i zaślep go.
4. Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją.
5. Uruchom silnik na biegu jałowym i skieruj światło stroboskopowe na oznaczenia. Znak ustawienia zapłonu na kole zamachowym musi być zgodny ze znakiem na tabliczce znamionowej, który wskazuje liczbę stopni przesunięcia kątowego zapłonu od górnego martwego punktu (GMP).
6. W razie konieczności regulacji należy poluzować nakrętki mocujące rozdzielacz i powoli je obracać, aż odpowiednie oznaczenia się wyrównają.
7. Po ustawieniu znaków dokręć nakrętki mocujące rozdzielacz i ponownie sprawdź kąt zapłonu.
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika i upewnij się, że oznaczenia zaczynają się przesuwać w kierunku większego zwiększenia kąta zapłonu. To pokazuje, że odśrodkowy regulator czasu zapłonu działa.
9. Zamontuj wąż podciśnieniowy na swoim miejscu i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu przy zwiększonych obrotach silnika. W tym przypadku oceny powinny ulec jeszcze większemu przesunięciu. To pokazuje, że regulator podciśnienia działa.