Scurgeți lichidul de răcire în următoarea ordine:
Orez. 3,86. Scoaterea dopului din rezervorul de expansiune al sistemului de răcire: 1 - plută
- deșurubați dopul 1 (orez. 3,86) din vasul de expansiune;
Orez. 3,87. Buşon de golire a radiatorului: 1 - plută
- deșurubați dopul 1 (orez. 3,87) orificiul de scurgere al radiatorului;
Notă. Puneți o bucată de furtun pe orificiul de scurgere, astfel încât lichidul care curge din sistem să nu stropească.
Orez. 3,88. dopul de racire: 1 - ștecher
- deșurubați dopurile 1 (orez. 3,88) orificii de scurgere ale sistemului de răcire;
Orez. 3,89. dopul de racire: 1 - plută
- deșurubați dopul 1 (orez. 3,89) și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Umpleți sistemul de răcire și îndepărtați aerul din acesta în următoarea ordine:
- înainte de a umple sistemul cu lichid de răcire, clătiți-l cu apă curată;
- verificați etanșeitatea sistemului de răcire a motorului;
Orez. 3,90. Umplerea sistemului de răcire a motorului: 1 - cilindru pentru umplerea lichidului de răcire
- instalați sticla 1 pe gâtul de umplere al vasului de expansiune (orez. 3,90) pentru umplerea lichidului de răcire;
- deșurubați toate dopurile orificiilor de scurgere ale sistemului de răcire;
- începeți încet să turnați lichid de răcire în sistemul de răcire;
- blocați secvențial orificiile de scurgere cu dopuri, deoarece lichidul de răcire curge prin ele fără bule de aer;
- cilindrul pentru umplerea lichidului de răcire trebuie umplut până la marcajul de 1 litru pentru o purjare corectă a sistemului;
- porniți motorul;
- stabilizați turația arborelui cotit de la 1500 la 2000 min-1 înainte de sfârșitul celui de-al doilea ciclu de răcire (pornirea și apoi oprirea ventilatoarelor de răcire a motorului), menținând umplerea cilindrului, ceea ce creează exces de presiune în sistem;
- opri motorul;
- scoateți balonul 1 (vezi fig. 3,90) pentru umplerea lichidului de răcire;
- închideți capacul rezervorului cât mai repede posibil pentru a elimina bulele de aer;
- dacă este necesar, aduceți nivelul lichidului de răcire la marcajul maxim cu un motor rece.