Прынцып дзеяння гідраўлічных штурхачоў
Масла, змешчанае пад ціскам, запаўняе камеру А штурхача 1 і з камеры А пападае ў камеру Ў, дзе ціск нізкае. Гэта прыводзіць да адкрыцця шарыкавага клапана 4 і запаўненню камеры З.
Поршань 2 і гільза 3 адціскаюцца сілай ціску спружыны 5, ствараючы такім чынам механічны кантакт паміж кулачком і стрыжнем клапана. Невялікі зазор паміж поршнем і гільзай забяспечвае вентыляцыю штурхача (гл. ілюстрацыю 9.0).
9.0 Гідраўлічны штурхач у разрэзе. Рухавік з 16 клапанамі
А, У, З - камеры, якія запаўняюцца алеем
1 - штурхальнік
2 - поршань
3 - гільза
4 - шарыкавы клапан
5 - спружына
Пры кручэнні размеркавальнага вала кулачок адціскае штурхач, павялічваючы такім чынам ціск алею ў камеры С. Шарыкавы клапан перакрывае алею выйсце з камеры і ход (ціск) кулачка такім чынам пераносіцца на клапан.
Калі рэгуляванне зазору клапанаў на рухавіку з 8 клапанамі выконваецца без зняцця рухавіка з аўтамабіля, тое неабходна выканаць некаторыя працы падрыхтоўчага характару, каб забяспечыць доступ да клапанаў. Гэтыя працы складаюцца з здыманне паветранага фільтра і галоўкі блока цыліндраў (гл. вышэй).
1. Усталюйце перад аўтамабіля на казлы і ўключыце пятую перадачу. Гэта дазволіць выконваць пракручванне рухавіка кручэннем кола.
2. Абазначце адпаведным чынам высакавольтныя правады свечак запальвання і адлучыце іх ад свечак.
3. Вывярніце свечкі запальвання.
4. Вымерайце зазор клапанаў і запішыце атрыманыя дадзеныя, аформіўшы іх у выглядзе таблічкі (гл. ілюстрацыю).
9.4 Таблічка з вынікамі вымярэння зазор клапанаў
На гэтай таблічцы потым можна будзе запісаць значэнні, на велічыню якіх будзе карэктавацца які адпавядае зазор клапана
5. правярніце рухавік у напрамку руху за адно з пярэдніх колаў. Для вымярэння зазору клапана які адпавядае кулачок павінен быць звернуты ўверх. Гэта значыць, што супрацьлеглы клапан гэтага ж цыліндру ў гэты момант павінен быць адчынены. Цыліндр №1 размяшчаецца каля махавіка.
6. Вымерайце зазор клапана з дапамогай шаблону, уставіўшы яго паміж кулачком і штурхачом клапана (гл. ілюстрацыю).
9.6 Вымерайце зазор клапана з дапамогай шаблону, уставіўшы яго паміж кулачком і штурхачом клапана
7. Запішыце атрыманае значэнне ў адпаведную калонку на падрыхтаванай таблічцы (гл. ілюстрацыю 9.4). У прыведзеным прыкладзе вышыня зазору клапана склала 0,27 мм
8. Правярніце рухавік за пярэдняе кола ў напрамку руху яшчэ на паўабарота і вымерайце зазор чарговага клапана. Кручэнне рухавіка на паўабарота выконвайце кожны раз. да праверкі зазор усіх клапанаў. Атрыманыя дадзеныя заносьце ў таблічку. Намінальныя значэнні зазору впускных клапанаў роўныя 0,15-0,25 мм, а выпускных - 0,35-45 мм. Калі атрыманае пры вымярэнні зазору значэнне выходзіць за рамкі прыведзеных намінальных допускаў, то зазор неабходна адрэгуляваць пасродкам усталёўкі паміж штурхачом і стрыжнем клапана рэгулявальных шайб іншага памеру. Калі зазор занадта вялікі, то ўсталёўваюцца таўсцейшыя рэгулявальныя шайбы, пры малым зазоры - тонкія (гл. ілюстрацыю).
9.8 Размеркавальны вал і штурхальнік клапана ў разрэзе
1 - штурхальнік клапана
2 - рэгулявальная шайба
3 - зазор, які забяспечваецца рэгулявальнай шайбай адпаведнай таўшчыні
Калі зазор клапанаў трэба карэктаваць, то для гэтага неабходзен дэмантаж размеркавальнага вала.
9. Адлучыце ад акумулятара клему провада «масы» (-).
10. Адкруціце ніты мацавання правага пярэдняга кола і зніміце ахоўныя ўстаўкі колавай нішы (падкрылкі), каб атрымаць доступ да тарца каленчатага вала.
11. Зніміце верхнюю частку ахоўнага кажуха зубчастага рамяня.
12. Устаўце ўпарты ніт у адтуліну раменнага шківа, якое павінна знаходзіцца ў становішчы 11 гадзін, каб застопарыць размеркавальны вал і шасцярню зубчастага рамяня размеркавальнага вала.
13. Зніміце прывадны рамень з дапаможных агрэгатаў.
14. Зніміце галоўку блока цыліндраў і паветраны фільтр.
15. Прыслабце ніт нацяжнога роліка зубчастага рамяня, адвядзіце ролік ад рамяня і зніміце зубчасты рамень з шасцярні размеркавальнага вала.
16. Зніміце шасцярню з размеркавальнага вала. Пры адкручванні ніта мацавання шасцярні ўтрымлівайце яе or проворачивания.
17. Зрушыце маслаправод, які праходзіць над размеркавальным валам, у бок (гл. ілюстрацыю 9.18).
9.18 Зніміце дэталі, якія знаходзяцца ў верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў
1 - маслаправод
2 - выпускны патрубак астуджальнай вадкасці
3 - блок шпулек запальвання
4 - трымальнік
5 - высакавольтныя правады свечак запальвання
18. Адлучыце ад галоўкі блока цыліндраў впускной патрубак астуджальнай вадкасці і блок шпулек запальвання (гл. ілюстрацыю).
19. Вывярніце на пярэднім баку галоўкі блока цыліндраў ніт з галоўкай пад кантавы ключ Мб, а затым раўнамерна прыслабце ўсе гайкі пяці апор пад шыйкі размеркавальнага вала, дзейнічаючы ў паслядоўнасці, зваротнай зацяжцы гаек. Кіруйцеся пры гэтым (ілюстрацыяй 9.19).
9.19 Паслядоўнасць зацяжкі гаек апор пад шыйкі размеркавальнага вала. Момант зацяжкі гаек роўны 16 Нм. Паслабленне і адшрубоўванне гаек выконваюцца ў зваротнай паслядоўнасці
20. Выміце размеркавальны вал і зніміце з вала сальнік. Пры ўсталёўцы вала набіваецца новы сальнік.
21. Выміце штурхач клапана і якая знаходзіцца пад штурхачом рэгулявальную шайбу.
22. Вымерайце таўшчыню рэгулявальнай шайбы. З прычыны таго, што гаворка ідзе аб вельмі невялікіх значэннях, тое вымярэнне таўшчыні шайбы варта выконваць з дапамогай мікраметра. У выпадку яго адсутнасці можна скарыстацца вымяральным індыкатарам стрелочного тыпу (гл. ілюстрацыю).
9.22 Вымярэнне таўшчыні S рэгулявальнай шайбы 2 з дапамогай вымяральнага індыкатара 1 са стрелочной індыкацыяй. Рэгулявальную шайбу ў гэтым выпадку варта ўкладваць на адпаліраваную паверхню
Значэнне Да, на велічыню якога павінен быць адкарэктаваны зазор, вызначаецца як астатак ад выліку намінальнага значэння зазору клапана Аб з велічыні, атрыманай пры вымярэнні зазору клапана І.
Велічыня зазору клапана, якая падлягае рэгуляванню, можа быць дадатнай ці адмоўнай. Калі велічыня зазору дадатная, тое ўсталёўваецца таўсцейшая рэгулявальная шайба, пры адмоўным значэнні - танчэйшая. У чытаў, што намінальныя значэнні зазору клапанаў выяўляюцца не адной пэўнай лічбай, а цэлым дыяпазонам допускаў, то ў якасці намінальнага значэння прымаецца сярэдняя велічыня з гэтага дыяпазону і таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы Н ураўноўваецца значэнню, атрыманаму пры вымярэнні зазору плюс значэнне карэкціроўкі (Н= І +Да).
23. Падбярыце рэгулявальную шайбу, таўшчыня якой максімальна блізкая або адпавядае значэнню, атрыманаму пры падліку. Таўшчыня прапанаваных рэгулявальных шайбаў уяўляе сабой дыяпазон ад 2,225-3,550 мм. Крок павелічэння таўшчыні роўны 0,025 мм.
24. Вышмаруйце новую рэгулявальную шайбу маторным маслам перад яе кладкай пад штурхач. (гл. ілюстрацыю).
9.24 Закруглены бок рэгулявальнай шайбы павінен быць пры ўстаноўцы звернуты ўверх
Такія ж разлікі і дзеянні выканайце ў стаўленні астатніх клапанаў, зазор якіх неабходна адкарэктаваць.
Увага! Калі выраблялася замена размеркавальнага вала ці штурхачоў клапанаў, то рэгулявальныя шайбы ўсталёўваюцца адной намінальнай таўшчыні - 2,25 мм па-за залежнасцю ад таго, шайбы якога памеру стаялі да замены паказаных дэталяў.
25. Вышмаруйце маторным маслам штурхальнікі клапанаў і ўсталюеце іх на месца.
Увага! Пасля ўсталёўкі штурхачоў іх нельга прыўздымаць, таму што рэгулявальная шайба можа прыпадняцца разам са штурхачом, а затым легчы на процілеглы бок. Калі неабходна паправіць становішча штурхача, тое яго трэба здабываць цалкам і ўсталёўваць паўторна, праверыўшы перад гэтым правільнасць кладкі рэгулявальнай шайбы.
26. Вышмаруйце апоры пад шыйкі размеркавальнага вала і ўсталюеце размеркавальны вал так, каб чацвёрты і шосты кулачкі, калі лічыць ад махавіка, прылягалі да адпаведных штурхачоў (гл. ілюстрацыю).
9.26 Кулачкі павінны прылягаць да штурхачоў клапанаў
27. Вышмаруйце спалучаныя паверхні апоры, якая размяшчаецца са боку зубчастага рамяня, ушчыльняльнай масай «Auto Joint» і ўсталюеце на яе вечка. Пасля гэтага ўсталюеце на месца вечка астатніх апор у адпаведнасці з іх нумарацыяй.
28. Зацягніце гайкі мацавання вечкаў у паказанай паслядоўнасці зацяжкі, дзейнічаючы з сярэдзіны ў па-за, з момантам 16 Нм (гл. ілюстрацыю 9.19).
29. Набіце новы сальнік на размеркавальны вал. Будзьце ўважлівыя і не дапусціце дэфармацыі сальніка. Улічваючы, што доступ да тарца размеркавальнага вала абцяжараны, то сальнік рэкамендуецца запрасоўваць апраўкай або кольцам з трубы які адпавядае дыяметра, падціскаючы іх нітам павялічанай даўжыні з прокладочной шайбай дастатковага дыяметра.
30. Усталюеце на размеркавальны вал вядзёную шасцярню і замацуеце яе нітам. Утрымліваючы размеркавальны вал ад проворачивания, зацягніце ніт мацавання шасцярні з момантам 35 Нм (гл. ілюстрацыю).
9.30 Устаноўка вядзёнай шасцярні 2 на размеркавальны вал. Утрымліваючы размеркавальны вал ад проворачивания, зацягніце ніт мацавання шасцярні з момантам 35 Нм
31. Правярніце размеркавальны вал як мінімум на два абарачэння (вельмі павольна) і вымерайце зазор клапанаў. Пры неабходнасці выканайце карэкціроўку зазору.
32. Усталюйце на месца дэмантаваныя дэталі галоўкі блока цыліндраў, дзейнічаючы ў паслядоўнасці, зваротнай іх зняццю. Трубку маслаправода вярніце ў ранейшае становішча (гл. ілюстрацыю 9.18).
33. Усталюеце зубчасты рамень (гл. адпаведны раздзел).