12.5.1 Измерение клиренса автомобиля
Клиренс в задней части автомобиля регулируется перестановкой торсионов. Благодаря различному числу зубьев на концах торсионов путем перестановки на один зуб можно поднимать и опускать задок автомобиля на 3 мм. Для регулировки требуется уже упоминавшийся эрзац амортизатора. При регулировке одной стороны изменяется и положение с другой стороны. Разница в высоте с обеих сторон не должна превышать 10 мм. Измерение клиренса автомобиля может производиться при следующих условиях:
- Автомобиль должен иметь эксплуатационную загрузку, то есть ненагружен и заправлен топливом.
- Давление в шинах должно соответствовать норме.
- Автомобиль должен стоять на ровной площадке.
- Измеряется клиренс автомобиля от пола до нижней стороны поперечного рычага под багажным отсеком в районе крепления единственной гайкой, как представлено на рисунке 248.
Рис. 248. Измерение клиренса задней части автомобиля производится рулеткой в указанном месте между стрелками.
Этот размер различён почти на всех моделях. Для некоторых моделей он приводится в таблице размеров и регулировок. Допускается разница до 7 мм при измерениях с разных сторон. Если размер не соответствует заданному или разница измерений с обеих сторон превышает 10 мм, то требуется регулировка клиренса.
После регулировки клиренса должны быть отрегулированы фары. Не забыть!
12.5.2 Регулировка клиренса автомобиля
- Чтобы иметь опорную точку при последующей регулировке (первоначальный размер), замаркировать ударом керна конец торсиона и продольный рычаг. После этого снять торсион, следуя указаниям раздела 12.4. Как упоминалось в этом разделе, эрзац амортизатора выставляется на первоначальную длину амортизатора.
- После отворачивания болтов с левой и правой стороны отсоединить соединительные рычаги. Сам стабилизатор не снимается.
- Выставить соответствующую длину эрзаца амортизатора:
- Для увеличения клиренса на 3 мм необходимо удлинять эрзац амортизатора на 2,5 мм. Если необходимо поднять задок автомобиля еще выше (это можно делать с дискретностью 3 мм), эрзац амортизатора удлиняется на 2,5 мм на каждые 3 мм требующегося увеличения клиренса.-Один оборот приспособления соответствует удлинению на 1 мм; пол-оборота — на 0,5 мм.
- Для уменьшения клиренса на 3 мм необходимо укорачивать эрзац амортизатора на 2,5 мм. Один оборот приспособления соответствует удлинению на 1 мм; пол-оборота — на 0,5 мм.
- Снова установить торсион, следуя указаниям раздела 12.4, при новом положении эрзаца амортизатора. При этом торсион опять вставляется на 8-10 мм до ощущения сопротивления.
- После установки рассмотреть метки на торсионе и продольном рычаге. Метки теперь не должны совпадать, то есть метка на торсионе должна быть смещена на то число зубьев, которое потребовалось для изменения клиренса автомобиля. Рис. 249 поясняет сказанное и предлагает дополнительное разъяснение. Кернение "b" было нанесено на теле моста и после установки сохраняет свое положение, то есть линия "с", проведенная через эту точку, остается неизменной. Кернение "а" после установки смещается влево или вправо от кернения "b". При этом клиренс автомобиля изменился.
Рис. 249. После регулировки нанесенные перед снятием кернения смещаются.