10.1.1. Снятие
- Поставить переднюю часть автомобиля на подставки. Снять передние колеса.
- Со стороны моторного отсека отвернуть гайку стяжного болта (2)на рисунке 203. Этот стяжной болт удерживает крестовину вала рулевого управления в шестерне.
Рис. 203. Стрелкой указан стяжной болт крепления рулевого вала к шестерне.
Рис. 204. После отворачивания накидной гайки шланга (1) можно сливать жидкость из гидравлической системы. Рядом расположен возвратный шланг (2).
- При наличии гидроусилителя рулевого управления слить из гидравлической системы жидкость. При этом двигатель должен быть выключен и отключен аккумулятор. Отвернуть накидную гайку напорного трубопровода (1) на рисунке 204 и вытащить шланг из штуцера. Подставить плоский сосуд под механизмом рулевого управления. Медленно повернуть рулевое колесо от одного до другого упора и выждать, пока вытечет жидкость. Отсоединить также другой шланг.
Рис. 205. Отжатие шарнира рулевого наконечника с помощью специального съемника.
(Информация скопирована с ресурса: «www.PEUGEOTBOOK.ru»)
Рис. 206. Расположение двух болтов крепления (1) зубчато-реечного рулевого механизма. Между ними вставлены распорки (2).
- Отсоединить от рычагов три тяги переключения передач.
- Отвернуть гайки двух шаровых пальцев рулевых наконечников и с помощью специального съемника, показанного на рисунке 205, разъединить соединения с обеих сторон.
- Отвернуть болты и гайки (1) на рисунке 206 и вытащить распорки (2).
- Повернуть рулевой механизм вокруг его оси и вытащить через колесную нишу.
- При необходимости замены рулевых наконечников ослабить контргайки и отвернуть шарниры. При этом следует отсчитать число оборотов, необходимых для полного отворачивания. Записать число оборотов с каждой стороны, чтобы впоследствии навернуть новые наконечники на то же число оборотов. Благодаря этому сохраняется регулировка схождения.
10.1.2. Установка
Установка рулевого управления производится в обратной последовательности с учетом следующих пунктов:
- Проверить состояние манжет рулевого управления и надежность их крепления.
- Если устанавливаются новые рулевые наконечники, их следует наворачивать, как описано выше. Если устанавливаются новые рулевые тяги, замена производится в соответствии с указаниями раздела 10.4.
- Выставить рулевое управление в среднее положение в соответствии с разделом 10.3.
- Поставить рулевой механизм на переднюю поперечную балку, одновременно вставляя рулевой во фланец рулевого колеса. Проверить правильное положение спиц рулевого колеса. Если положение неправильное, повернуть рулевой вал на пол-оборота.
- Проложить дистанционные втулки и вставить оба болта крепления.
- Устанавливать новые самоконтрящиеся гайки и затягивать обе гайки попеременно до момента 50 нм.
- Забить стяжной болт в месте, показанном на рисунке 203. Соответсвенно должна совпадать выемка на валу. Затянуть новую самоконтрящуюся гайку моментом 25 нм.
- Подсоединить к поворотным рычагам рулевые наконечники. Для надежного крепления шаровые пальцы должны быть обезжирены. Затянуть новые самоконтрящиеся гайки до момента 35 нм.
- Заполнить гидравлическую систему жидкостью и удалить из системы воздух в соответствии с указаниями раздела 10.6.
- Проверить и, если требуется, отрегулировать схождение, как это описано в разделе 10.5. Регулировка схождения производится изменением длины рулевых тяг.
10.1.3. Ремонт рулевого управления
Рулевое управление не подлежит разборке. В случае износа или повреждений необходимо заменять рулевое управление. Хотя возможна регулировка демпфера зубчатой рейки, эту работу рекомендуется поручать станции обслуживания, так как для этого требуется специальный стрелочный индикатор, а также дополнительная крышка демпфера рулевого управления. Для регулировки требуется просверлить отверстие в крышке, так что ее после проведения работы нельзя устанавливать.
Цилиндр гидроусилителя рулевого управления может заменяться отдельно в соответствии с рисунком 207. Цилиндр с одной стороны крепится болтом к зубчатой рейке, а с другой стороны закреплен гайкой на рулевой тяге. Моменты затяжки приведены на рисунке 207.
Рис. 207. Крепление цилиндра гидроусилителя рулевого управления. 1. Болт, 55 нм; 2. Гайка, 55 нм; 3. Цилиндр гидроусилителя рулевого управления; 4. Гака рулевой тяги, 35 нм; 5. Корпус зубчато-реечного рулевого механизма