Зубчато-реечный механизъм на кормилното управление (Peugeot 306)

10.1.1. Премахване

• Поставете предната част на колата върху стойки. Свалете предните колела.
• От страната на двигателния отсек, разхлабете гайката на стягащия болт (2) на Фигура 203. Този стягащ болт държи напречната греда на кормилния вал в зъбното колело.

• Ако е оборудвано със сервоуправление, източете течността от хидравличната система. В този случай двигателят трябва да бъде изключен и акумулаторът да бъде откачен. Развийте съединителната гайка на напорната тръба (1) на Фигура 204 и издърпайте маркуча от фитинга. Поставете плосък контейнер под кормилния механизъм. Бавно завъртете волана от единия до другия упор и изчакайте, докато течността изтече. Откачете и другия маркуч.

• Разкачете трите лостчета за превключване на предавките от лостовете.
• Разхлабете гайките на двете сферични шарнири на кормилните накрайници и, използвайки специалния скоба, показан на Фигура 205, разкачете връзките от двете страни.
• Разхлабете болтовете и гайките (1) на Фигура 206 и отстранете дистанционните втулки (2).
• Завъртете кормилната уредба около оста си и я издърпайте през арката на колелото.
• Ако е необходимо да смените накрайниците на кормилното управление, разхлабете контрагайките и развийте съединенията. В този случай трябва да преброите броя на завъртанията, необходими за пълното отвиване. Запишете броя на завъртанията от всяка страна, за да можете по-късно да завиете нови накрайници със същия брой завъртания. Това поддържа регулирането на сближаването.

10.1.2. Инсталация

Монтажът на кормилното управление се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки:

• Проверете състоянието на кормилните маншони и надеждността на тяхното закрепване.
• Ако се монтират нови накрайници на кормилната щанга, те трябва да се завинтят, както е описано по-горе. Ако се монтират нови кормилни щанги, подмяната се извършва в съответствие с инструкциите в раздел 10.4.
• Поставете кормилното управление в средно положение в съответствие с раздел 10.3.
• Поставете кормилната уредба върху предната напречна греда, като едновременно с това я вкарвате във фланеца на волана. Проверете правилното положение на спиците на волана. Ако позицията е неправилна, завъртете кормилния вал на половин оборот.
• Поставете дистанционните елементи и поставете двата монтажни болта.
• Монтирайте нови самозатягащи се гайки и затегнете двете гайки последователно с въртящ момент от 50 Nm.
• Забийте стягащия болт на мястото, показано на Фигура 203. Вдлъбнатината на вала трябва да съвпада съответно. Затегнете новата самозатягаща се гайка до 25 Nm.
• Свържете накрайниците на кормилното управление с кормилните рамена. За сигурно закрепване, сферичните шарнири трябва да бъдат обезмаслени. Затегнете новите самозатягащи се гайки до 35 Nm.
• Напълнете хидравличната система с течност и обезвъздушете системата в съответствие с инструкциите в раздел 10.6.
• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте сходимостта, както е описано в раздел 10.5. Сходимостта се регулира чрез промяна на дължината на кормилните щанги.

10.1.3. Ремонт на кормилното управление

Кормилната система не може да се разглобява. Ако е износено или повредено, кормилното управление трябва да се смени. Въпреки че амортисьорът на зъбната рейка може да се регулира, препоръчва се тази работа да се извърши от сервиз, тъй като изисква специален индикатор и допълнителен капак на амортисьора на волана. Регулирането изисква пробиване на отвор в капака, така че не може да се монтира след приключване на работата.

Цилиндърът на сервоусилвателя на волана може да се смени отделно в съответствие с Фигура 207. Цилиндърът е закрепен с болтове към рейката от едната страна и е закрепен към кормилния прът от другата страна с гайка. Въртящите моменти на затягане са показани на Фигура 207.