Акумулятарная батарэя — праверка (Peugeot Eurovans 807)

Нягледзячы на тое, што ў апошні час аўтамабілі камплектуюцца акумулятарамі, якія не патрабуюць абслугоўвання, тым не менш неабходна рэгулярна аглядаць акумулятар.

Паверхня акумулятара павінна быць сухі. У адваротным выпадку не выключаецца адукацыя токаў уцечкі паміж з вочкамі, што прыводзіць да разрадкі акумулятара. Узровень электраліта ў акумулятар не павінен быць нараўне з ніжняй лініяй на корпусе, калі акумулятар мае празрысты корпус. Калі корпус акумулятара непразрысты, тое неабходна выкруціць коркі і пераканацца, што электраліт зачыняе міжэлементныя перагародкі.

Увага! Калі ўзровень электраліта нізкі, то даліце дыстыляванай вады. Не залівайце электраліт!

Не пакідайце акумулятар незараджаным у халодную пару года. Разраджаны акумулятар змерзне.

Праверка шчыльнасці электраліта

Ступень шчыльнасці электраліта ў спалучэнні здадзенымі вымярэнні напругі дазваляюць зрабіць выснову аб стане акумулятара.

[Арыгінал можна паглядзець на: www.peugeotbook.ru]

Для праверкі патрэбен арэометр, які можна набыць у спецыялізаваных крамах.

Тэмпература электраліта акумулятара, які правяраецца, павінна быць як мінімум +10°C.

1. Выключыце запальванне.

2. Выкруціце коркі ўсіх заліўных гарлавін ячэек. Перад гэтым, калі такая маецца, адвёрткай зніміце планку на вечку акумулятара.

3. Праверце тэмпературу электраліта, апусціўшы тэрмометр у ячэйку акумулятара, і забярыце арэометрам электраліт у такім аб'ёме, каб паплавок арэометра свабодна плаваў. Чым большая ўдзельная вага (шчыльнасць электраліта), тым вышэй усплывае паплавок. Па шкале арэометра шчыльнасць электраліта можна вызначыць ва ўдзельнай вазе ў г/мл або ў градусах Бомэ (+°Be).



4. Зарадзіце акумулятар, калі шчыльнасць электраліта ў банках нізкая. Шчыльнасць электраліта павінна быць не менш за 1,24 г/мл.

5. Праверце адну за адной усе банкі акумулятара. Усе яны павінны мець прыкладна аднолькавую шчыльнасць (максімальная розніца ±0,02 г/мл). Калі шчыльнасць электраліта ў вочках моцна адрозніваецца, то можна выказаць здагадку няспраўнасць акумулятара.

Вымярэнне напругі халастога ходу акумулятара

Напруга акумулятара вымяраецца з дапамогай вальтметра, які падлучаецца да канцавоссяў акумулятара.

6. Адлучыце акумулятар. Акумулятар павінен быць адключаны ад бартавой сеткі як мінімум за дзве гадзіны да правядзення праверкі.

7. Падлучыце вальтметр да канцавоссяў акумулятара і праверце напругу.

Ацэнка атрыманых паказанняў

• 12,5 У або вышэй - стан акумулятара добры.
• 12,4 У ці ніжэй - стан акумулятара нездавальняючы. Акумулятар зарадзіце або заменіце.

Праверка акумулятара пад нагрузкай

8. Далучыце вальтметр да палюсоў акумулятара. Клеммы ад палюсоў пры гэтым не адлучайце.

9. Запусціце рухавік і лічыце паказанні вальтметра. Пры запуску рухавіка напруга акумулятара не павінна падаць ніжэй за 10 Вольт (пры тэмпературы электраліта каля +20°C).

Калі напруга акумулятара адразу падае, а ў вочках апынулася розная шчыльнасць электраліта, то можна выказаць здагадку няспраўнасць акумулятара.

Зарадка акумулятара

10. Зніміце акумулятар для яго зарадкі з дапамогай звычайнай зараднай прылады або прылады паскоранай зарадкі. Калі акумулятар не здымаецца з аўтамабіля, то клемы ад палюсоў абавязкова павінны быць адлучаны.

Увага! Калі акумулятар зараджаць не адлучаючы клемы, то можна пашкодзіць электронныя блокі кіравання агрэгатамі аўтамабіля.

Тэмпература электраліта павінна быць пры зарадцы не менш за +10°C.

Меры засцярогі

• Не адключайце акумулятар пры працуючым рухавіку.
• Не падвяргайце акумулятар кароткаму замыканню, г.зн. не злучайце паміж сабой станоўчы (+) і адмоўны (-) полюса. Пры кароткім намы - каніі акумулятар награваецца і можа лопнуць.
• Не асвятляйце акумулятар адкрытым агнём. Электраліт валодае раз'ядаючым дзеяннем. Не дапускайце яго траплення ў вочы, на адзенне або скуру. Пры неабходнасці змыйце яго вялікай колькасцю вады.
• Не выкручвайце коркі ў акумулятараў з вентыляцыяй (сучасныя мадэлі акумулятараў).
• Дайце акумулятару адтаць, калі ён змерз. Акумулятар у зараджаным стане замярзае прыкладна пры -65°C, напалову разраджаны -пры - 30°C, а цалкам разраджаны замярзае ўжо пры тэмпературы каля -12°C.

11. Праверце перад зарадкай узровень электраліта. Ён павінен знаходзіцца паміж пазнакамі мінімуму і максімуму на корпусе акумулятара. Пры неабходнасці даліце дыстыляванай вады.

12. Зараджайце акумулятар толькі ў памяшканні, якое добра праветрываецца. Пры зарадцы акумулятара непасрэдна ў маторным адсеку, усталяванага, але ад злучанага ад бартавой сеткі, капот аўтамабіля пакіньце адкрытым

13. Выкруціце перад зарадкай коркі вочак акумулятара або вузкай адвёрткай зніміце адпаведнае вечка. Коркі ці вечка пакладзеце на адтуліны. Такім чынам прадухіляецца распырскванне электраліта, выкліканае якія ўтвараюцца пры зарадцы газамі.



Калі на зараднай прыладзе можна рэгуляваць ток зарадкі, то сіла зараднага току павінна складаць каля 10% ад ёмістасці акумулятара. Гэтазначыць, што для акумулятара ёмістасцю 50 А/г сіла зараднага току павінна быць каля 5А. Працягласць зарадкі акумулятара складае прыкладна 10 гадзін.

14. Злучыце дадатны полюс акумулятара са станоўчым полюсам, а адмоўны - з адмоўным полюсам зараднай прылады.

15. Устаўце штэпсель зараднай прылады ў разетку сеткі. Калі неабходна, уключыце зарадную прыладу.

16. Правярайце тэмпературу акумулятара навобмацак, далонню, калі акумулятар зараджаецца пастаянным токам. Тэмпература электраліта пры зарадцы не павінна перавышаць +55°C. Пры неабходнасці перапыніце зарадку або паменшыце зарадны ток.

17. Зараджайце акумулятар датуль, пакуль не спыніцца інтэнсіўнае газаўтварэнне ва ўсіх вочках, а таксама пакуль не спыніцца павелічэнне шчыльнасці электраліта і рост напругі.

18. Выключыце (калі неабходна) і адлучыце зарадную прыладу ад сеткі.

19. Дайце акумулятару абараніцца прыкладна на працягу 20 хвілін.

20. Адлучыце правады зараднай прылады ад палюсоў акумулятара.

21. Праверце зарадку акумулятара і ўсталюйце яго.