Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Za oznake Članci Mapa Kontakti
Tvrtka Hyundai Tvrtka Opel Tvrtka Skoda Tvrtka Kia Tvrtka Mitsubishi Tvrtka LADA Tvrtka Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serija 100   Serija 200   Serija 300   400-500   Serija 600   Crossoveri   Ostalo
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Razina motornog ulja (Peugeot 306)

  • Glavna
  • 30X
  • Peugeot 306 (1993-2002)
  • Dizelski motor
  • Sustav podmazivanja
  • Razina motornog ulja
0
Za provjeru razine motornog ulja, automobil se postavlja na ravnu površinu. Osim toga, ulje se mora zagrijati kako bi se osiguralo da se ulje potpuno ispusti iz motora. Za točno mjerenje razine ulja, motor mora stajati 10 minuta.

Razina motornog ulja provjerava se na uobičajeni način. Količina nedostajućeg ulja može se utvrditi pomoću mjerne šipke. Razlika između oznaka "Max" i "Min" je 1,5 litara. Stoga, da biste ulje doveli do željene razine kada je razina ulja najniža, samo dodajte limenku ulja od 1 litre. Kupite ulje vrste prikladne za dizelske i turbodizelske motore. Prije dugog putovanja obavezno provjerite razinu ulja.

Neke informacije o potrošnji motornog ulja. Ako primijetite da vaš motor troši previše ulja, to bi mogao biti razlog:
  • Prstenovi deflektora ulja stabla ventila su istrošeni i potrebno ih je zamijeniti. Mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra, ali za to je potreban poseban alat. Stoga biste taj posao trebali obaviti u servisu ili sami skinuti glavu cilindra i zamijeniti prstenove.
  • Klipni prstenovi su istrošeni ili slomljeni. Ako se nakon zamjene klipova i košuljica cilindara pojavi velika potrošnja ulja, uzrok može biti nepravilna ugradnja klipnih prstenova.
  • Povećani razmak između vodilica ventila i stabala ventila. U ovom slučaju pomoći će samo veliki remont glave cilindra i zamjena ventila i/ili vodilica ventila.
  • Curenje ulja u određenim dijelovima motora. Područja kontaminirana uljem na bloku cilindra ukazuju na curenje. Pažljivo pregledajte kontaminirana područja.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak pregledao urednik: Širokov Arsenij
Dijeljenje informacija:
Prethodno
Peugeot 306: Sustav podmazivanja
Sljedeći

Provjera tlaka ulja
Filter ulja
Pumpa za ulje — demontaža i ugradnja
Opće informacije o sustavu podmazivanja motora
 
Pogledajte slične informacije za druge Peugeot modele

➨ Razina motornog ulja Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Instrumentna ploča (razina, tlak, temperatura motornog ulja) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Promjena motornog ulja i filtera (10.000 km/6 mjeseci) Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Razina motornog ulja — provjera i zamjena Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Razina motornog ulja — provjera i zamjena Peugeot 806 (1994-2002)
Link na ovaj članak u različitim formatima
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Zbrojite dva broja 44 + 16

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Priručnik
  • Ključevi, vrata i alarm
  • Kontrole i instrumenti
  • Vožnja i rad
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori TU3 i TU5
  • Benzinski motori EW10
  • Dizel motori DV10
  • Dizel motori DW10
  • Prijenos
  • Spojka i poluosovine
  • Mehanička kutija
  • Automatska kutija
  • Šasija, vozni dio
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Grijanje i klimatizacija
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Uređaji za napajanje
  • Zračni jastuci
  • Električni krugovi
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Opće informacije
  • Uvod u priručnik
  • Tehnički podaci
  • Benzinski motor
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje goriva
  • Sustav paljenja
  • Dizelski motor
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje goriva
  • Mjenjačka kutija
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač
  • Kardanska vratila
  • Šasija i podvozje
  • Sustav upravljanja
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Kočioni sustav
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Električni krugovi
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Opće informacije
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori
  • Sustav hlađenja (benzin)
  • Sustav hlađenja (dizel)
  • Sustav goriva (benzin)
  • Sustav goriva (dizel)
  • Sustav za paljenje
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija BB8
  • Mehanička kutija BE1
  • Automatski mjenjač ZF4
  • Osovine, glavčine i kotači
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Prednja svjetla i rasvjeta
  • Uređaji za napajanje
  • Električni krugovi
  • Dijagrami ožičenja (dizel)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilna verzija | Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Da napišem poruku | Pretraživanje web mjesta | Dodaj u oznake | Vlasnici Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Kolačići se koriste kako bi se osigurao ispravan prikaz stranica na web-mjestu.