Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Za oznake Članci Mapa Kontakti
Tvrtka Hyundai Tvrtka Opel Tvrtka Skoda Tvrtka Kia Tvrtka Mitsubishi Tvrtka LADA Tvrtka Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serija 100   Serija 200   Serija 300   400-500   Serija 600   Crossoveri   Ostalo
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Navojni spojevi (Peugeot Eurovans 806)

  • Glavna
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Opće informacije
  • Održavanje
  • Navojni spojevi
0
Sadržaj: Rezanje navoja 🠇 Momenti zatezanja 🠇 Nanošenje maziva i brtvila 🠇
Odvrtanje vijaka ili matica na novom automobilu nije osobito teško. Situacija je drugačija kada se ista operacija izvodi na vozilima s dugim vijekom trajanja.

1. Prije skidanja matica očistite izložene krajeve vijaka žičanom četkom kako biste uklonili nakupljenu prljavštinu i hrđu. Nakon čišćenja vijka, tretirajte navojni spoj sredstvom protiv hrđe. Ako je potrebno odvrnuti vijak sa zavarene matice (obično na tijelu), tada se preporučuje obrada navoja na stražnjoj strani matice, ako je moguće. Često se vijci takvih spojeva slome kada se odvrnu ili se zavarena matica slomi.

Vijke ili vijke s glavom odvijača obično je teško ukloniti. Odvijač isklizne, probijajući utor. U tim slučajevima možete koristiti sljedeću tehniku.

2. Umetnite odvijač u šuplju cilindričnu šipku i pričvrstite ih na glavu vijka, a zatim udarite odvijač čekićem. Obično će se vijak olabaviti i može se prilično lako ukloniti.

Poteškoće se javljaju i pri odvrtanju vijaka s glavom za šesterokutni nasadni ključ ili s glavama za višestrani ključ (obično 12-strani) ključ. Prije početka rada temeljito očistite otvor za nasadni ključ (na primjer, s malim odvijačem). Možete upotrijebiti odgovarajući zamjenski umetak za nasadni ključ ili možete otpustiti sjedište takvog vijka udaranjem ključa ili umetka za nasadni ključ čekićem. Ponekad je najbolje koristiti nasadni ključ savijen pod kutom. U tom slučaju, za povećanje primijenjene sile, možete staviti okasti ključ na utični ključ.



Mali vijci s utornom glavom mogu se ukloniti kliještima s školjkastim oblikom (prevarant). Isto vrijedi i za vijke s imbus glavom koji imaju slomljeni unutarnji šesterokut (vidi ilustraciju 3.0a).

3.0a Mali vijci s utornom glavom mogu se ukloniti kliještima s školjkastim utorom (prevarant). Isto…

3.0a Mali vijci s utornom glavom mogu se ukloniti kliještima s školjkastim utorom (prevarant). Isto vrijedi i za vijke s imbus glavom koji imaju slomljeni unutarnji šesterokut


Često je potrebno ukloniti vijke čije su glave oštećene korištenjem većeg ključa. Ista šteta se često javlja i kod orašastih plodova. Takve vijke ili matice možete odvrnuti pomoću već spomenutih kliješta s hvataljkom. Orašasti plodovi se također mogu slomiti ili rezati. Ako ima dovoljno prostora, možete upotrijebiti izvlakač za matice kako biste uklonili maticu s oštećenim šesterokutom. Oštećena matica se steže u izvlakaču, a vijak izvlakača se zateže dok se matica ne raspadne (vidi ilustraciju 3.0b).

3.06. Izvlakač za oštećene matice. Oštećena matica se steže u izvlakaču, a vijak izvlakača se…

3.06. Izvlakač za oštećene matice. Oštećena matica se steže u izvlakaču, a vijak izvlakača se zateže dok se matica ne raspadne




Prednost korištenja izvlakača je u tome što se navoji vijaka ne oštećuju.

Izraz "samostalna matica" često se nalazi u tekstu, što znači da se takva matica sama blokira kada je ugrađena. Međutim, kada se odvrne, gubi to svojstvo. Stoga se takve matice moraju zamijeniti novima.

Često se događa da se prilikom odvrtanja vijka njegova glava iskrivi. Preostali dio vijka može se ukloniti bušenjem rupe u njemu i umetanjem navojne igle s lijevim navojem. Kada se zategne, zareže u oštećeni vijak i odvrne ga. Ovi samorezni valjci prodaju se u trgovinama autodijelova (vidi ilustraciju 3.0b).

3.0v. Samorezni valjci s lijevim navojem za odvrtanje vijaka

3.0v. Samorezni valjci s lijevim navojem za odvrtanje vijaka


Oštećeni vijak može se ukloniti bušenjem svrdlom gotovo istog promjera (malo manje). Nakon toga, navoj rupe za vijak treba obnoviti.

Vijci se mogu odvrnuti pomoću dvije matice koje su međusobno zaključane. Prilikom odvrtanja svornjaka, ključ se stavlja na unutarnju maticu, a prilikom uvrtanja, na vanjsku maticu (vidi ilustraciju 3,0 g).

3,0 g Odvrtanje svornjaka pomoću dvije matice pričvršćene jedna uz drugu

3,0 g Odvrtanje svornjaka pomoću dvije matice pričvršćene jedna uz drugu




Rezanje navoja



Navoji na lakom metalu se prilično brzo troše. Ako je navoj samo malo istrošen, može se obnoviti laganim proširivanjem rupe. U suprotnom, ugrađuje se navojna čahura, a zatim se režu navoji. Ovaj posao treba povjeriti radionici. Za rezanje navoja koriste se odgovarajući navojni svrdla; sam proces rezanja sastoji se od tri prolaza: prethodnog rezanja, nameštanja i završnog rezanja. Prilikom izvođenja ove faze koristite odgovarajuće slavine. Za preliminarno rezanje navoja koristi se slavina s jednim prstenom na šipki, za pričvršćivanje - slavina s dva prstena, a za konačno rezanje - slavina bez prstenova ili s tri prstena na šipki.

Svaka slavina koristi se isključivo za svoj vlastiti rad uz stalnu opskrbu uljem. Rupa se reže postupno. U ovom slučaju, slavina se pomiče naprijed, a nakon nekog vremena se malo odvrne natrag. To je potrebno kako bi se spriječilo pucanje slavine zbog zaglavljivanja metalnim strugotinama.

Momenti zatezanja



Ovaj priručnik sadrži momente pritezanja koje je naveo proizvođač. Moguće je da se moment pritezanja od, na primjer, 47 Nm zaokruži i primijeni kao 50 Nm. Međutim, preporučujemo da slijedite upute proizvođača vozila. Za održavanje potrebnih momenta zatezanja potreban je moment ključ i izmjenjive glave nasadnih ključeva. U nekim slučajevima, pristup matici ili vijku je toliko težak da korištenje moment ključa nije moguće. U takvim i sličnim slučajevima potrebno je iskustvo koje će vam omogućiti da intuitivno zategnete u pravom trenutku.

Za najčešće navojne spojeve (vijci i matice) primjenjuju se općeprihvaćeni momenti zatezanja:



Promjer navoja (mm)Moment zatezanja (Nm)
610
825
1049
1285
14135

Nanošenje maziva i brtvila



Svaki proizvođač preporučuje korištenje maziva određenih tvrtki, koje su odabrane tijekom izrade vozila. Zbog toga tekst sadrži nazive maziva koje preporučuje proizvođač.

Često se spominje Loctite. Ovo tekuće ljepilo nanosi se na navoje matica i vijaka i namijenjeno je njihovoj zaštiti i sprječavanju otpuštanja. Postoje slični proizvodi drugih proizvođača koji se mogu koristiti nakon prethodne konzultacije prilikom kupnje.

Ako tekst sadrži naznaku potrebe za nanošenjem brtvila (brtvila), preporučuje se konzultirati se s radionicom o tome koji je sastav potreban i za koje dijelove. Glavna svrha brtvene mase je brtvljenje motora. Međutim, u jednom slučaju, njegova upotreba je potrebna za sprječavanje curenja ulja, a u drugom - za brtvljenje sustava hlađenja.
Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Članak pregledao urednik: Širokov Arsenij
Dijeljenje informacija:
Prethodno
Peugeot 806: Održavanje
Sljedeći

Podizanje automobila dizalicom
Opće odredbe i preporuke
Radovi na održavanju
Razina motornog ulja — provjera i zamjena
Razina kočione tekućine — provjera
Provjera kočnica
Provjera tlaka u gumama i dubine gaznog sloja
Link na ovaj članak u različitim formatima
Komentari i povratne informacije posjetitelja
Jos nema komentara


Zbrojite dva broja 29 + 33

       



Partner I (1996-2008) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Kvarovi na putu
  • Tjedne provjere
  • Korisnički priručnik
  • Održavanje (benzin)
  • Održavanje (dizel)
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori «XUD»
  • Dizel motori «DW»
  • Remont benzinskih motora
  • Remont dizel motora
  • Hlađenje i grijanje
  • Napajanje i ispuh (benzin)
  • Napajanje i ispuh (XUD dizeli)
  • Napajanje i ispuh (DW dizeli)
  • Smanjenje emisije
  • Sustav pokretanja i punjenja
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Pogonske osovine
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Eksterijer (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Vrata, brave i prozori
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Opće informacije
  • Instrukcija za uporabu
  • Održavanje
  • Rješavanje problema
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizelski motori
  • Hlađenje i grijanje
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Sustav goriva (dizel)
  • Sustav goriva
  • Ispušni sustav
  • Sustav paljenja
  • Mjenjačka kutija
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač
  • Automatski mjenjač
  • Šasija, podvozje
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Sustav upravljanja
  • Karoserija i unutrašnjost
  • Vanjski dio (vanjski elementi)
  • Interijer (unutarnji elementi)
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Električne sheme
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Opće informacije
  • Korisnički priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Benzinski motori
  • Dizel motori
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Ubrizgavanje goriva (benzin)
  • Sustav napajanja (dizel)
  • Sustavi paljenja i ispušni sustavi
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Mehanička kutija
  • Šasija, vozni dio
  • Kočioni sustav
  • Ovjes automobila
  • Upravljanja
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Električni krugovi
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Opće informacije
  • Uvod u priručnik
  • Tehnički podaci
  • Benzinski motor
  • Popravak motora
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav hlađenja
  • Sustav napajanja
  • Sustav paljenja
  • Dizelski motor
  • Popravak motora (DB9)
  • Sustav podmazivanja (DB9)
  • Sustav hlađenja (DB9)
  • Ubrizgavanje goriva (DB9)
  • Popravak motora (U25)
  • Sustav podmazivanja (U25)
  • Sustav hlađenja (U25)
  • Ubrizgavanje goriva (U25)
  • Mjenjačka kutija
  • Kvačilo
  • Mjenjačka kutija
  • Kardanska vratila
  • Šasija, podvozje
  • Sustav upravljanja
  • Ovjes automobila
  • Kočioni sustav
  • Električna oprema
  • Uređaji za napajanje
  • Električne sheme
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilna verzija | Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Da napišem poruku | Pretraživanje web mjesta | Dodaj u oznake | Vlasnici Peugeota
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Kolačići se koriste kako bi se osigurao ispravan prikaz stranica na web-mjestu.