Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
За обележиваче Чланци Мапа Контакти
Компанија Hyundai Компанија Opel Компанија Skoda Компанија Kia Компанија Mitsubishi Компанија LADA Компанија Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Сериес 100   Сериес 200   Сериес 300   400-500   Сериес 600   Цроссоверс   Остало
 
Партнер I (1996-2008) Пежо 807 (2002-2014) Пежо 806 (1994-2002) Пежо Ј5 (1981-1993)

Навојни спојеви (Peugeot Eurovans 806)

  • Главна
  • Пежо
  • Пежо 806 (1994-2002)
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Навојни спојеви
0
Садржај: Сечење навоја 🠇 Обртни моменти затезања 🠇 Примена мазива и герметизирующих…🠇
Одвртање вијака или навртки на новом аутомобилу није посебно тешко. Ситуација је другачија када се иста операција обавља на возилима са дугим веком трајања.

1. Очистите изложене крајеве вијака жичаном четком пре него што скинете њихове навртке како бисте уклонили накупљену прљавштину и рђу. Након чишћења вијка, третирајте навојни спој средством за уклањање рђе. Ако је потребно одврнути вијак са заварене навртке (обично на телу), препоручује се, ако је могуће, обрада навоја на задњој страни навртке. Често се вијци таквих спојева ломе када се одврну или се заварена навртка ломи.

Вијке или завртње са главом одвијача обично је тешко уклонити. Одвијач исклизне, ломећи отвор. У овим случајевима можете користити следећу технику.

2. Уметните одвијач у шупљи цилиндрични штап и причврстите га на главу завртња, а затим ударите чекићем по одвијачу. Обично ће се вијак олабавити и може се прилично лако уклонити.

Тешкоће се јављају и при одвртању вијака шестоугаоном или утичном главом (обично са 12 кракова). Пре почетка рада, темељно очистите отвор у утичној глави (на пример, малим одвијачем). Можете користити одговарајући уложак за утични кључ или олабавити вијак ударањем чекићем по утичној глави или утичној глави. Понекад је најбоље користити кључ савијен под углом. У овом случају, да бисте повећали примењену силу, можете ставити прстенасти кључ на утични кључ.

Мале завртње са главом под торцовый кључ може одврнути гриње са грейферным одузимања (грейфцангой). Исто важи и за вијака са торцовой штампача, од који је унутрашњи хек сломљен (види илустрацију 3.0 а).



3.0а Мали вијци са унушњим кључем могу се уклонити клештима за хватање (клештима за хватање). Исто…

3.0а Мали вијци са унушњим кључем могу се уклонити клештима за хватање (клештима за хватање). Исто важи и за вијке са унушњим кључем са поломљеним унутрашњим шестоугаоним кључем


Често је потребно уклонити вијке чије су главе оштећене услед употребе већег кључа. Иста штета се често јавља и код орашастих плодова. Такве вијке или навртке можете одврнути или отпустити користећи већ поменута клешта са хватаљком. Орашасти плодови се такође могу сломити или исећи. Ако има довољно простора, можете користити алат за извлачење навртки да бисте уклонили навртку са оштећеним шестоугаоним навртком. Оштећена навртка се стеже у извлачачу, а вијак извлача се затеже док се навртка не распадне (видети илустрацију 3.0б).

3.06. Извлакач за оштећене навртке. Оштећена навртка се стеже у извлачачу, а вијак извлача се…

3.06. Извлакач за оштећене навртке. Оштећена навртка се стеже у извлачачу, а вијак извлача се затеже док се навртка не распадне




Предност коришћења извлакача је у томе што се навоји вијака не оштећују.

Термин "самострубљујућа навртка" се често налази у тексту, што значи да се таква навртка сама закључава када се инсталира. Међутим, када се одврне, губи ову особину. Стога, такве матице морају бити замењене новим.

Често се дешава да се приликом одвртања вијка његова глава увија. Преостали део вијка може се уклонити бушењем рупе у њему и уметањем игле са левим навојем у њу. Када се затегне, усеца се у оштећени вијак и одврће га. Ови ваљци са саморезним навојем се продају у продавницама ауто-делова (видети илустрацију 3.0ц).

3.0v. Саморезни ваљци са левим навојем за одвртање вијака

3.0v. Саморезни ваљци са левим навојем за одвртање вијака


Оштећени вијак се може уклонити бушењем бургијом приближно истог пречника (или мало мањег). Након тога, навоје отвора за вијак треба поново наврнути.

Вијци се могу одврнути помоћу две навртке закључане једна уз другу. Приликом одвртања клина, кључ се ставља на унутрашњу навртку, а приликом завртања, на спољашњу навртку (видети илустрацију 3.0г).

3,0 г Одвртање клина помоћу две навртке закључане једна уз другу

3,0 г Одвртање клина помоћу две навртке закључане једна уз другу




Сечење навоја



Навоји на лаком металу се прилично брзо троше. Ако је навој само мало истрошен, може се обновити благим проширивањем рупе. У супротном случају, уграђује се навојна чаура, а затим се навоји секу. Овај посао треба поверити радионици. За сечење навоја користе се одговарајући навојни резачи; сам процес сечења састоји се од три пролаза: претходног сечења, намештања и завршног сечења. Приликом извођења ове фазе користите одговарајуће славине. За претходно сечење навоја користи се славина са једним прстеном на шипки, за намештање - славина са два прстена, а за коначно сечење - славина без прстенова или са три прстена на шипки.

Свака славина се користи искључиво за свој рад уз стално снабдевање уљем. Рупа се сече постепено. У овом случају, славина се помера напред, а након неког времена се мало одврће назад. Ово је неопходно како би се спречило ломљење славине због заглављивања металним струготинама.

Обртни моменти затезања



Овај приручник садржи обртне моменте које је навео произвођач. Могуће је да се обртни момент затезања од, на пример, 47 Nm заокружи и примени као 50 Nm. Међутим, препоручујемо да се прате упутства произвођача возила. Да би се одржали потребни обртни моменти затезања, потребни су обртни кључ и заменљиве главе насадних кључева. У неким случајевима, приступ навртки или вијку је толико тежак да употреба обртног кључа није могућа. У таквим и сличним случајевима, потребно је искуство које вам омогућава да интуитивно затегнете у правом тренутку.

За најчешће навојне спојеве (вијке и навртке) важе општеприхваћени моменти затезања:



Пречник навоја (мм)Обртни момент затезања (Nm)
610
825
1049
1285
14135

Примена мазива и герметизирующих средстава



Сваки произвођач препоручује употребу мазива одређених компанија, које су одабране током креирања возила. Из тог разлога, текст садржи називе мазива које препоручује произвођач.

Веома често се помиње средство "Loctite". То је средство за течне конзистенције се примењује на навојем завртњи и матице и да је за њену заштиту, као и да се спречи ненамерно отворачивания вијка. Постоје слични производи других произвођача који се могу користити након претходне консултације приликом куповине.

Ако текст садржи назнаку потребе за наношењем заптивне масе (заптивног средства), препоручује се консултација са радионицом о томе који је састав потребан и за које делове. Главна сврха заптивне масе је заптивање мотора. Међутим, у једном случају, његова употреба је неопходна да би се спречило цурење уља, а у другом - да би се запечатио систем хлађења.
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак прегледао уредник: Широков Арсеније
Поделите информације:
Претходни
Пежо 806: Одржавање
Следеће

Подизање аутомобила дизалицом
Опште одредбе и препоруке
Радови на одржавању
Ниво моторног уља — провера и замена
Ниво кочионе течности — провера
Провера кочница
Провера притиска у гумама и дубине газећег слоја
Линк до овог чланка у различитим форматима
Коментари и повратне информације посетилаца
Још нема коментара


Додајте два броја 35 + 23

       



Партнер I (1996-2008) 
  • Опште информације
  • Увођење у употребу
  • Грешке на путу
  • Недељни провере
  • Упутство за употребу
  • Одржавање возила (бензин)
  • Одржавање возила (дизел)
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори «XUD»
  • Дизел мотори «DW»
  • Поправка бензинских мотора
  • Поправка дизел мотора
  • Хлађење и грејање
  • Исхрана и издувни (бензин)
  • Исхрана и издувни (дизел XUD)
  • Исхрана и издувни (дизел DW)
  • Смањење токсичности выхлопа
  • Систем старт-уп и накнаде
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Дриве вратила
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Каросерије и салон
  • Екстеријер (спољни елементи)
  • Унутрашњост (интерни елементи)
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Пежо 807 (2002-2014) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Решавање проблема
  • Погонска јединица
  • Бензински мотори
  • Дизел мотори
  • Хлађење и грејање
  • Убризгавање горива (бензин)
  • Систем горива (дизел)
  • Систем горива
  • Издувни систем
  • Систем паљења
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Мануелни мењач
  • Аутоматски мењач
  • Шасија, подвозје
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање систем
  • Каросерије и ентеријер
  • Спољашњост (спољни елементи)
  • Ентеријер (унутрашњи елементи)
  • Електрична опрема
  • Уређаји за напајање
  • Електричне шеме
Пежо 806 (1994-2002) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Бензинске моторе
  • Дизел мотори
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Убризгавање горива (бензин)
  • Систем напајања (дизел)
  • Системи паљења и выхлопа
  • ЭСУД Bosch Motronic MP 3.2
  • ЭСУД Magneti-Marelli (MM)
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Шасија и ходовни део
  • Кочиони систем
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Електричне шеме
Пежо Ј5 (1981-1993) 
  • Опште информације
  • Увод у приручник
  • Спецификације
  • Бензински мотор
  • Поправка мотора
  • Систем подмазивања
  • Систем хлађења
  • Систем напајања
  • Систем паљења
  • Дизел мотор
  • Поправка мотора (DB9)
  • Систем подмазивања (DB9)
  • Систем хлађења (DB9)
  • Убризгавање горива (DB9)
  • Поправка мотора (U25)
  • Систем подмазивања (U25)
  • Систем хлађења (U25)
  • Убризгавање горива (U25)
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Трансмисија
  • Карданска вратила
  • Шасија, подвозје
  • Управљање систем
  • Суспензија аутомобила
  • Кочиони систем
  • Електрична опрема
  • Уређаји за напајање
  • Електричне шеме
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобилна верзија | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напишете поруку | Претрага сајта | Додај у обележиваче | Власници Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Колачићи се користе како би се осигурао исправан приказ страница на сајту.