Atentie! Luați măsuri pentru a preveni chiar și cei mai mici contaminanți să intre în sistem. Utilizați numai lichid de lucru proaspăt pentru a completa și umple sistemul.
Scurgeți fluidul de lucru în următoarea ordine:
- opriți motorul și deconectați cablul de la borna negativă a bateriei;
- deschideți capacul de umplere;
- îndepărtați protecția de sub unitatea de alimentare;
Figura. 8.31. Slăbiți șurubul când scurgeți fluidul de lucru: 1 - șurub; 2 - clemă
- folosind o pârghie, îndepărtați clema 2 de supapă (Fig. 8.31);
Figura. 8.32. Scoaterea capsei: 1 - paranteză
- deșurubați șurubul 1 și îndepărtați suportul 1 (Fig. 8.32);
- coborâți capetele furtunurilor în recipient;
- rotiți încet volanul complet spre stânga și apoi spre dreapta;
- așteptați până când fluidul de lucru s-a scurs complet.
Umpleți circuitul hidraulic cu lichid de lucru în următoarea ordine:
Figura. 8.33. Montare garnituri: 1 - garnituri
- instalați inele de etanșare noi 1 (Fig. 8.33);
Figura. 8.34. Instalarea clemei: 1 - șurub; 2 - clemă
- montați clema 2 (Fig. 8.34) și strângeți șurubul 1 la un cuplu de 20 Nm;
- scoateți scutul de protecție de sub unitatea de alimentare;
Figura. 8.35. Verificarea nivelului lichidului de lucru: 1 - rezervor
- umpleți rezervorul 1 (Fig. 8.35) al servodirecției cu lichid de lucru la 10 mm deasupra nivelului maxim "H" ("H" este nivelul maxim pe un motor cald; "C" - nivelul maxim pe un motor rece);
- cu motorul oprit, rotiți încet volanul la stânga și la dreapta de la blocare la blocare de aproximativ 10 ori;
- umpleți din nou rezervorul până la nivelul maxim.
Pentru a elimina aerul din circuitul hidraulic, procedați după cum urmează:
- porniți motorul și lăsați-l la ralanti 2-3 minute fără a roti volanul;
- adăugați la rezervorul 1 (vezi fig. 8.35) fluid de lucru la standard;
- eliminați aerul din circuitul hidraulic rotind de mai multe ori volanul la stânga și la dreapta;
- adăugați lichid de lucru la nivelul maxim (nivelul lichidului de lucru trebuie verificat cu motorul oprit și roțile în linie dreaptă).