Увага! Вживіть заходів, щоб не допустити влучення навіть найдрібніших забруднюючих частинок. Для доливання та заповнення системи використовуйте лише свіжу робочу рідину.
Злив робочої рідини провадіть у наступному порядку:
- зупиніть двигун і від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- відкрийте пробку наливної горловини;
- зніміть захист під силовим агрегатом;
Мал. 8.31. Відвертання болта при зливі робочої рідини: 1 - болт; 2 - хомут
- за допомогою важеля відведіть від клапана хомут 2 (рис. 8.31);
Мал. 8.32. Зняття скоби: 1 - скоба
- відверніть болт 1 і зніміть скобу 1 (рис. 8.32);
- опустіть кінці шлангів у ємність;
- повільно повертайте кермо до упору то вліво, то вправо;
- дочекайтеся повного зливу робочої рідини.
(Дивіться оригінал на сайті: «PeugeotBook.ru»)
Заповнення робочою рідиною гідравлічного контуру проводіть у такому порядку:
Мал. 8.33. Встановлення прокладок: 1 - прокладки
- встановіть нові кільця ущільнювача 1 (рис. 8.33);
Мал. 8.34. Установка хомута: 1 - болт; 2 - хомут
- встановіть хомут 2 (рис. 8.34) та загорніть болт 1 моментом 20 Н·м;
- зніміть захисний щиток під силовим агрегатом;
Мал. 8.35. Перевірка рівня робочої рідини: 1 - бачок
- заповніть бачок 1 (рис. 8.35) гідропідсилювача рульового керування робочою рідиною на 10 мм вище максимального рівня "Н" ("Н" - максимальний рівень на прогрітому двигуні; "С" - максимальний рівень на холодному двигуні);
- при зупиненому двигуні повільно повертайте кермо вліво-вправо від упору до упору приблизно 10 разів;
- знову заповніть бачок до максимального рівня.
Видалення повітря з гідравлічного контуру провадіть у наступному порядку:
- пустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу протягом 2-3 хвилин, не повертаючи кермо;
- долийте в бачок 1 (див. рис. 8.35) робочу рідину до норми;
- видаліть повітря з гідравлічного контуру, повертаючи кермо вліво-вправо кілька разів;
- долийте робочу рідину до максимального рівня (рівень робочої рідини слід перевіряти при зупиненому двигуні та прямолінійному положенні коліс).