Opróżnianie i napełnianie układu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy (Peugeot 206)

Uwaga! Podejmij odpowiednie kroki, aby zapobiec przedostaniu się do systemu nawet najmniejszych zanieczyszczeń. Do uzupełniania i napełniania układu należy używać wyłącznie świeżego płynu roboczego.

Spuszczanie płynu roboczego należy wykonywać w następującej kolejności:

• zatrzymaj silnik i odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora;
• otwórz korek wlewu;
• usuń osłonę pod jednostką napędową;

• za pomocą dźwigni odsunąć zacisk 2 od zaworu (rys. 8.31);

• odkręcić śrubę 1 i zdjąć wspornik 1 (rys. 8.32);
• opuść końce węży do pojemnika;
• powoli obróć kierownicę do końca w lewo, a następnie w prawo;
• poczekaj, aż płyn roboczy całkowicie wypłynie.

Napełnij układ hydrauliczny płynem roboczym w następującej kolejności:

• zamontuj nowe pierścienie uszczelniające 1 (rys. 8.33);

• zamontuj zacisk 2 (rys. 8.34) i dokręć śrubę 1 momentem 20 Nm;
• zdejmij osłonę ochronną znajdującą się pod jednostką napędową;

• napełnić zbiornik 1 (rys. 8.35) układu wspomagania kierownicy płynem roboczym do poziomu 10 mm powyżej poziomu maksymalnego "H" ("H" to poziom maksymalny przy rozgrzanym silniku; "C" – poziom maksymalny przy zimnym silniku);
• przy wyłączonym silniku powoli obróć kierownicę w lewo i prawo od oporu do oporu około 10 razy;
• ponownie napełnij zbiornik do maksymalnego poziomu.

Aby usunąć powietrze z układu hydraulicznego, należy wykonać następujące czynności:

• uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2-3 minuty bez obracania kierownicą;
• dodać do zbiornika 1 (patrz 8,35) płyn roboczy zgodny ze standardem;
• usuń powietrze z układu hydraulicznego, obracając kierownicą kilka razy w lewo i prawo;
• dolać płynu roboczego do maksymalnego poziomu (poziom płynu roboczego należy sprawdzać przy wyłączonym silniku i kołach ustawionych w linii prostej).