- trzpień do montażu 0720-D;
- ściągacz bezwładnościowy 0316-A;
- łeb sześciokątny 0720-G.
Zdemontować zawór sterujący w następującej kolejności:
- zdemontować przekładnię kierowniczą w sposób opisany powyżej;
Uwaga! Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do obwodu wspomagania kierownicy, zamknij dwa otwory w zaworze sterującym i dwa przewody wspomagania kierownicy plastikowymi zaślepkami.
Ryż. 8.24. Wyjmowanie rur: 1, 2 - rurki; 3 - śruba; 4, 5 - otwory
- wyjąć rurki 1 i 2 (Ryż. 8.24), dostarczania płynu roboczego;
- zamknij otwory 4 i 5 w korpusie;
- odkręcić śrubę 3 wspornika zębatki o kilka obrotów;
Ryż. 8.25. Śruby mocujące: 1 - śruba
- odkręcić śruby mocujące 1 (Ryż. 8.25);
- zacisnąć obudowę przekładni kierowniczej w imadle z miękką okładziną;
Ryż. 8.26. Montaż mechanizmu kierowniczego w imadle: 1 - oś zaworu; 2 - ciało
- obróć oś 1 (Ryż. 8.26) zawór, aż zatrzyma się w zębatce;
- zanotować położenie osi zaworu w stosunku do korpusu 2 oraz położenie zębatki kierowniczej w stosunku do jego korpusu;
Notatka. Pozwoli to uniknąć ustawienia kierownicy w pozycji odpowiadającej prostoliniowemu ruchowi samochodu.
- po uderzeniu w zębatkę kontynuuj obracanie, aż zawór wyjdzie ze skrzyni korbowej (spirala w kole zębatym umożliwia podniesienie zaworu);
Ryż. 8.27. Demontaż pierścienia uszczelniającego: 1 - pierścień; 2 - skrzynia korbowa
- zdjąć pierścień uszczelniający 1 (Ryż. 8.27).
Zainstaluj zawór rozdzielający w następującej kolejności:
- zainstalować nowy pierścień uszczelniający;
Ryż. 8.28. Zawór rozdzielający: 1 - bieg
- smarować przekładnię 1 (Ryż. 8.28) smar TOTAL N3924/TOTAL N3945;
- umieść znaki na nowym zaworze w tym samym miejscu, w którym znajdowały się na starym zaworze;
Ryż. 8.29. Instalacja zaworu rozdzielacza: 1 - ściągacz bezwładnościowy; 2 - trzpień
- włożyć wałek rozrządu za pomocą ściągacza bezwładnościowego 1 (Ryż. 8.29) i trzpienie 2;
Uwaga! Nie używać śruby mocującej zawór do wciskania go.
- dokręcić śruby 1 (patrz ryc. 8.25) moment obrotowy 15 Nm;
Ryż. 8.30. Rury wspomagania kierownicy: 1 - O-ringi
- założyć nowe O-ringi 1 (Ryż. 8.30);
- zainstalować rury do dostarczania płynu roboczego do ich pierwotnych miejsc;
- dokręcić złączkę przewodów wspomagania hydraulicznego momentem 8 Nm;
- wyregulować luz w mechanizmie kierowniczym;
- zainstalować mechanizm kierowniczy w samochodzie;
- napełnić napęd hydrauliczny płynem roboczym;
- odpowietrzyć obwód wspomagania kierownicy.