- ściągacz do łożysk kulkowych - 0709;
- ściągacz do przegubów kulowych - 0216-G2.
Zdejmij przekładnię kierowniczą w następującej kolejności:
- podnieś przód samochodu i umieść go na podporach;
- zdejmij koła;
- odkręcić nakrętki mocujące sworznie sferyczne zawiasów końcówek drążków kierowniczych;
- odłączyć sworznie kulowe od zwrotnicy;
- spuścić płyn roboczy z obwodu hydraulicznego;
Uwaga! Aby zapobiec przedostawaniu się brudu do obwodu wspomagania kierownicy, zatkaj plastikowe zatyczki dwa otwory w zaworze sterującym i dwa przewody wspomagania kierownicy.
Ryż. 8.1. Odłączanie układu kierowniczego wału napędowego: 1 - śruba; 2 - uszczelka; 3 - wałek kierownicy
- odkręcić śrubę 1 (Ryż. 8.1);
- wymontować wał kardana 3 kierownicy, usuwając blokadę ochronną;
- wyjąć uszczelkę 2;
Ryż. 8.2. Demontaż rury wydechowej: 1 - nakrętka; 2 - rura wydechowa; 3 - mocowanie drążka stabilizatora
- zdejmij przednią rurę wydechową 2 (Ryż. 8.2);
- odłączyć mocowanie 3 prętów stabilizatora na gumowej uszczelce;
- odkręcić nakrętki 1;
Ryż. 8.3. Instalacja gniazda: 1 - korek; 2 - spinki do włosów; 3 - gniazdo; 4 - rama pomocnicza
- zwolnić nacisk z ogranicznika 1 (Ryż. 8.3) za pomocą urządzenia;
- rama pomocnicza 4 z podnośnikiem 3;
- odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia;
- odsunąć ramę pomocniczą od nadwozia o 80 mm;
- odkręcić kołki 2;
- zdejmij podkładki zębate, które znajdują się między przekładnią kierowniczą a ramą pomocniczą;
- wymontować mechanizm kierowniczy, wsuwając go w lewe nadkole.
Zamontuj mechanizm kierowniczy w następującej kolejności:
- zamontować nowe kołki 2 i nakrętki samozabezpieczające;
- wymienić gumowe pierścienie uszczelniające przewodów wysokiego i niskiego ciśnienia obwodu hydraulicznego;
Ryż. 8.4. Pozycja uszczelnienia: 1 - uszczelniacz; Szef
- sprawdzić prawidłowe położenie uszczelki 1 (Ryż. 8.4) na występie A w stosunku do strony kierowcy;
Ryż. 8.5. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym: 1 - osłony błotne; 2 - rurki; A - powierzchnia nośna
- nasmarować powierzchnię łożyska A (Ryż. 8.5) smar LUBRICOMET SP70;
- sprawdzić niezawodność zamocowania rury 2 za pomocą wsporników i jej połączenia z falistymi osłonami przeciwbrudzącymi 1;
- zakończyć instalację mechanizmu kierowniczego w odwrotnej kolejności do demontażu;
Uwaga! Szpilki 2 (patrz ryc. 8.3) mocno dokręcić momentem 5 Nm. Momenty obrotowe większe niż 5 Nm spowodują zniszczenie.
- wlać świeży płyn roboczy do hydraulicznego obwodu kierowniczego i usunąć z niego powietrze;
- wyregulować kąty przednich kół.