- ściągacz sworzni kulowych - 0709;
- narzędzie do demontażu sworznia kulowego - 0216-G2.
Wymontuj przekładnię kierowniczą w następującej kolejności:
- podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach;
- zdejmij koła;
- odkręcić nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych końcówek drążka kierowniczego;
- odłączyć sworznie kulowe od zwrotnicy;
- spuścić płyn roboczy z układu hydraulicznego;
Uwaga! Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu wspomagania kierownicy, należy zatkać dwa otwory w zaworze sterującym i dwa przewody układu wspomagania kierownicy plastikowymi korkami.
Rysunek. 8.1. Odłączanie wału Cardana układu kierowniczego: 1 - śruba; 2 - uszczelka; 3 - wał kierownicy
- odkręcić śrubę 1 (rys. 8.1);
- zdejmij wałek Cardana układu kierowniczego 3, zdejmując zabezpieczenie;
- usuń uszczelkę 2;
Rysunek. 8.2. Demontaż rury wydechowej: 1 - orzech; 2 - rura wydechowa; 3 - mocowanie drążka stabilizatora
- zdejmij przednią rurę wydechową 2 (rys. 8.2);
- odłączyć 3 mocowania stabilizatora na uszczelce gumowej;
- odkręcić nakrętki 1;
Rysunek. 8.3. Montaż podnośnika: 1 - korek; 2 - spinki do włosów; 3 - gniazdo; 4 - rama podsilnikowa
- zwolnić pręt z ogranicznika 1 (rys. 8.3) za pomocą urządzenia;
- podeprzyj ramę pomocniczą 4 za pomocą podnośnika 3;
- odkręcić śruby mocujące ramę pomocniczą do nadwozia;
- odsunąć ramę pomocniczą od nadwozia o 80 mm;
- odkręcić szpilki 2;
- zdejmij podkładki zębate znajdujące się pomiędzy przekładnią kierowniczą a ramą pomocniczą;
- wyjmij przekładnię kierowniczą, wsuwając ją do lewego nadkola.
Zamontuj mechanizm kierowniczy w następującej kolejności:
- zamontuj nowe szpilki 2 i nakrętki samokontrujące;
- wymienić gumowe pierścienie uszczelniające przewodów wysokiego i niskiego ciśnienia układu hydraulicznego;
Rysunek. 8.4. Pozycja uszczelnienia: 1 - pieczęć; A - szef
- sprawdź prawidłowe położenie uszczelki 1 (rys. 8.4) na piaście A względem strony kierowcy;
Rysunek. 8.5. Wspomaganie kierownicy: 1 - błotniki; 2 - rurki; A - powierzchnia nośna
- nasmarować powierzchnię nośną A (rys. 8.5) smarem LUBRICOMET SP70;
- sprawdź niezawodność mocowania rury 2 za pomocą uchwytów i jej połączenia z błotnikami falistymi 1;
- montaż przekładni kierowniczej należy wykonać w odwrotnej kolejności niż jej demontaż;
Uwaga! Spinki do włosów 2 (patrz 8.3) dokręcić ściśle momentem 5 Nm. Jeżeli moment dokręcania przekroczy 5 Nm, nastąpi zniszczenie.
- napełnij układ wspomagania układu hydraulicznego świeżym płynem roboczym i odpowietrz go;
- wyreguluj kąty ustawienia przednich kół.