Sterowanie i regulacja mechanizmu kierowniczego (Peugeot 206)

Sprawdź luz przekładni kierowniczej w następującej kolejności:

1) Zaciśnij przekładnię kierowniczą w imadle z miękkimi podkładkami;



2) zdejmij zaciski 2 i 3 (rys. 8.36);

3) zdejmij błotnik 1;

4) Ustaw przekładnię kierowniczą w pozycji środkowej;

5) zdjąć plastikową nasadkę ze śruby regulacyjnej 1 (zobacz rysunek 8.14);



6) zamontować wskaźnik 1 (rys. 8.37) typu zegarowego z urządzeniem 2 na przekładni kierowniczej;

7) dokręcić śruby 3 ręcznie;







8) za pomocą klucza 2 (rys. 8.38) obrócić zębatkę 2 (rys. 8.39) do oporu, tak aby sprężyna 3 oparła się o śrubę regulacyjną 1;

Uwaga! Upewnij się, że noga wskaźnika porusza się swobodnie.

9) w tej pozycji ustaw strzałkę wskaźnika na zero;

10) obserwując wskaźnik, przekręć pręt o 1 (patrz 8.38) zawory o pół obrotu, gdy zębatka znajduje się w położeniu środkowym;

11) zanotuj otrzymaną wartość szczeliny A, która powinna wynosić 0,01-0,1 mm;

12) jeżeli wartość nie mieści się w normie należy usunąć urządzenia 1 i 2 (patrz 8.37) i wyreguluj luz sprężyny prowadzącej;

13) jeżeli wartość szczeliny mieści się w normie, sprawdź szczelinę w pozostałych pozycjach zębatki, szczelina powinna wynosić 0,01-0,15 mm;

14) jeżeli szczelina nie odpowiada tym wartościom, należy wymienić przekładnię kierowniczą;

15) jeżeli przerwa odpowiada tym wartościom, należy wykonać następujące czynności:

• usuń oprawy 1 i 2 (patrz 8.37);

• załóż ponownie plastikową nasadkę i dokręć śrubę regulacyjną 1 (patrz 8.14);
• zamontuj błotnik z powrotem na miejscu 1 (patrz 8.36) i dokręć zaciski 2 i 3.

Wyreguluj mechanizm kierowniczy w następującej kolejności:

Wspomaganie kierownicy

• dokręcić śrubę regulacyjną 1 (patrz 8.14) moment obrotowy 20 Nm;

Układ kierowniczy bez wspomagania

• dokręcić śrubę regulacyjną o 1 do 15 Nm;

Oba typy

• ustaw znak A (rys. 8.40) na obudowie przekładni kierowniczej tak, aby pokrywał się ze stopniowaną śrubą regulacyjną 1;

Wspomaganie kierownicy

• odkręcić śrubę 1 o trzy ząbki;

Układ kierowniczy bez wspomagania

• odkręcić śrubę 1 o dwa odcinki;

Oba typy

1) sprawdź szczelinę A (patrz 8.39);

2) Jeżeli po pierwszej regulacji szczelina A nie odpowiada wymaganym wartościom, należy wykonać następujące czynności:

• dokręć lub poluzuj na kilka podziałów śruba regulacyjna 1 (patrz rysunek 8.14) (dokręć, aby zmniejszyć luz, poluzuj, aby zwiększyć luz);
• sprawdź szczelinę A;
• powtarzaj ostatnią operację, aż uzyskasz szczelinę A o wielkości 0,01-0,1 mm.