Retragere
Notă. Cutia de viteze este scoasă prin partea de jos a mașinii.
Amenajări speciale:
1 - clește pentru clemele de furtun ale sistemului de răcire 0165 Z;
2 - pin pentru conexiunea 0338-A;
3 - fixare pentru menținerea convertizorului de cuplu 0336-Y;
4 - seturi de 2 cleme de furtun 1512;
5 - bolț de blocare arbore cotit 0197-B.
Atenţie. Transmisia automată este etanșată, așa că nu are sens să scurgi uleiul din ea pentru această operațiune.
Puneți mașina pe un lift.
Scoateți capacul de protecție a bateriei (1).
Deconectați bateria.
Elimina:
- baterie;
- unitate de filtru de aer (2);
- tub de alimentare cu aer (3).
Elimina:
- roțile din față;
- apărător de noroi față;
- scut de protecție sub motor;
- transmisie automată ECU;
- schimbatorul de viteze (vezi operațiunea corespunzătoare);
- subcadru frontal (vezi operațiunea corespunzătoare).
Deconectați conectorii (în zonă «A»).
Scoateți unitatea de comandă a motorului (4).
Slăbiți și glisați cutia de siguranțe de înaltă capacitate (5).
Întoarceți șuruburile (7) și scoateți suportul bateriei (6).
Deconectați conectorul (în zonă «b»).
Deconectați cablajele electrice de lângă transmisia automată.
Deconectat «masa» cablu de la carcasa cutiei de viteze.
Puneți deoparte cablajul împreună cu ghidajul cablajului (8).
Folosiți unealta [4] pentru a prinde furtunurile (9), (10) (în zonă «Cu»).
Folosind unealta [1], scoateți clemele de furtun (9) Și (10). Deconectați furtunurile (9), (10).
Scoateți șuruburile (11).
Deplasați deoparte linia de răcire (12).
Deconectați articulația schimbătorului de viteze (13) de la maneta de viteze (17), prin apăsarea zăvorului «d».
Scoateți cablul de schimbare (14) de la oprirea cochiliei (16), prin tragerea zăvorului (15) (după cum arată săgeata).
Deconectați cablajul demarorului.
Întoarceți șuruburile (18) și scoateți demarorul (19).
Atenţie. Este interzisă rotirea arborelui cotit cu șurubul de fixare (20) în sens invers acelor de ceasornic (riscul slăbirii scripetelor arborelui cu came, a arborelui cotit și a pompei de ulei).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (strângerea) pe șurub (20) înainte de a fi plasat în poziţia de blocare.
Blocați arborele cotit folosind unealta [5] (orificiul de blocare este situat pe capacul lagărului arborelui cotit).
Folosind unealta [5], scoateți piulița convertizorului de cuplu (în zonă «e»).
Repetați operația pentru cele două nuci rămase.
Slăbiți șuruburile de montare inferioare (21) cutii de viteze.
Sprijiniți motorul cu o plăcuță elastică.
Agățați cutia de viteze de ochiurile de transport (în zonă «f») și ridicați motorul.
Întoarceți șuruburile (22).
Slăbiți șuruburile de sus (23) cutii de viteze la motor.
Separați cutia de viteze de motor și montați unealta [3].
Scoateți transmisia automată prin partea de jos a vehiculului.
Instalare
Lubrifiați manșonul de centrare (25).
Inele (24) trebuie să fie amplasate în cutia de viteze și pe blocul motor.
Verificați starea treptei de pornire a motorului (26).
Convertorul de cuplu trebuie să rămână asamblat cu cutia de viteze (folosiți unelte pentru a-l ține 3).
Țineți instrumentul [3] pe loc.
Instalați unealta [2] fără a o strânge.
Atenţie. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când unul dintre orificiile angrenajului se potrivește (26) cu orificiu de blocare în blocul motor (în zonă «e»).
Blocați cutia de viteze introducând știftul [2] în orificiul din angrenaj (26).
Scoateți instrumentul 3.
Instalare:
- șuruburi (21), (23), strângeți la 60 Nm;
- șuruburi (22), strângeți la 65 Nm.
Scoateți instrumentul 2.
Montați cele trei piulițe de montare a convertizorului de cuplu pe flanșă (nou).
Ordinea de strângere a piuliței (convertor de cuplu):
- cuplu de prestrângere 10 Nm.
- cuplu de strângere 30 Nm.
Instalare:
- incepator (19):
Strângeți șuruburile (18) cuplu 20 Nm.
Conectați cablajul (incepator).
Instalați cablul de schimbare (14) pe opritorul de scoici (16), prin apăsarea zăvorului (15) (după cum arată săgeata). Conectați Shift Control Pivot (13) cu maneta de schimbare (17) Presare «d».
Reinstalați conducta (12) sisteme de racire.
Instalați șuruburi (11). Atașați furtunurile (9), (10).
Folosind unealta [1], instalați clemele de furtun (9), (10).
Scoateți unealta 4. Reinstalați cablajul și ghidajul cablajului (8).
A te alatura «masa» cablu carcasa transmisiei.
Atașați cablajele lângă transmisia automată.
Înlocuiți conectorul complex (în zonă «b»).
Instalați suportul bateriei (6) și șuruburi (7).
Atașați o cutie de siguranțe de grad ridicat (5) pe baza bateriei (6).
Reinstalați unitatea de comandă a motorului (4).
Conectați conectorii (în zonă «A»).
Instalare:
- subcadru frontal;
- schimbatorul de viteze;
- transmisie automată ECU;
- scut de protecție sub motor;
- apărători de noroi față;
- roțile din față;
- tub de alimentare cu aer (3);
- unitate de filtru de aer (2);
- baterie reincarcabila.
Instalați capacul de protecție a bateriei (1).
Efectuați procedura de inițializare a unității de control al transmisiei automate (Se încarcă).
Verificați nivelul lichidului de transmisie.
Scoateți aerul și restabiliți nivelul lichidului din sistemul de răcire.