При извършване на дейности по поддръжката и ремонта на автомобила се препоръчва спазването на някои основни правила.
Монтирайте болтовете и гайките, след като ги почистите и смажете с тънък слой масло. Проверете състоянието на гайките и болтовете и се уверете, че резбите им са правилни. Отстранете всички образувани неравности. Ако се съмнявате в качеството на гайката или болта, сменете ги с нови. Самозаключващите се гайки трябва да се сменят, ако са били разхлабени. Не смазвайте болтовете и гайките.
Сменете всички демонтирани маслени уплътнения, уплътнения, уплътнителни подложки, заключващи шайби, шпленти и о-пръстени. Смажете работната повърхност на масленото уплътнение с двигателно масло. Когато монтирате салниковата кутия, работната повърхност на салниковата кутия трябва да е обърната към посоката, от която може да тече масло или грес.
Трябва да се обърне значително внимание на мерките за безопасност, особено при работа под повдигнато превозно средство. Повдигнатото превозно средство трябва да бъде здраво закрепено, за да не може да се движи по време на работа.
Монтирайте стойки за крикове под колата, повдигната от гаражния асансьор. Те ще гарантират неговата стабилност. Не използвайте тухли като подложки. В този случай е по-добре да поставите строителни блокове, като поставите дървени греди върху тях. Заключващият болт, с който се регулира височината на портала, не може да бъде заменен с произволно избран щифт с подходящ диаметър. В този случай щифтът може да се счупи под тежестта на автомобила.
Различни греси, масла, антикорозионни смеси за дъното и други вещества на петролна основа са агресивни към гумените части, както и към частите на спирачната система. Поради това не позволявайте такива вещества, както и гориво, да влизат в контакт с хидравлични части. Използвайте спирачна течност или спирт за почистване на спирачната система. В този случай обаче трябва да се помни, че спирачната течност е отровна и също така агресивна към боята.
Предпоставка за успешен ремонт е инсталирането на оригинални части. За да избегнете проблеми по време на последващата работа на автомобила, не се препоръчва използването на части, произведени от "страни". Изключение правят части от електрическата система, ако производителят гарантира съвместимост.
Всички работи по автомобила, особено по спирачната система, кормилното управление и окачването, трябва да се извършват с най-голямо внимание и предпазливост. Извършените ремонти и поддръжка трябва да гарантират безопасността на автомобила. Не препоръчваме да правите сами тези работи, които не са ви познати или изискват определен опит.
Работното място трябва да бъде оборудвано с работна маса и менгеме и да има добро осветление. Работното място трябва да се поддържа чисто през цялото време. От само себе си се разбира, че работното място трябва да бъде оборудвано с достатъчен брой качествени инструменти, включително комплект гаечни или комбинирани ключове, единият край на които е обикновен гаечен, а другият край – гаечен. Такива гаечни ключове са много удобни при работа на труднодостъпни места, както и при развиване на здраво затегнати гайки.
Необходими са и къдрави (кръстасти) отвертки или вложки за винтове и болтове с напречна глава, клещи, щипки, клещи с игла, клещи, чукчета. В автомобилната индустрия все по-често се използват болтове и винтове с Torx глави, чийто слот е звездичка. Тези болтове изискват набор от специални вложки.
В допълнение към посоченото основно оборудване можете да закупите специални устройства и инструменти, необходими за извършване на работа от специфичен характер. Те включват например ударна отвертка, която е необходима за развиване на фабрично затегнати кръстати болтове. Без такава отвертка тези болтове обикновено се повреждат при демонтажа. Отвертката се използва и за затягане на болтове, особено там, където се изисква стегнатост.
По време на ремонтните работи са необходими иглени клещи за отстраняване на притискащите пръстени, наричани още пръстени на Seger. Освен споменатите клещи, не можете без различни видове клещи.
Най-"полезният" инструмент е динамометричният ключ, който се използва като обикновен гаечен ключ, но с единствената разлика, че е настроен на определена стойност на затягане на болта или гайката, при достигането на която започва да се плъзга и така "отказва" допълнително затягане.
Колкото повече "звънци и свирки" на колата, толкова повече различни инструменти са ви необходими за самостоятелен ремонт и поддръжка. В някои случаи ремонтите са невъзможни без специално оборудване, а освен това някои видове работа все още е по-добре да се поверят на специалист. Многофункционалните устройства за проверка на електрическата система на автомобила са много полезни, но без подходящ опит и знания можете само да си навредите с тяхна помощ.
1.0 Препоръчителен набор от инструменти, необходими за грижа за автомобила
1 - жак
2 - маслобойник
3 - кози
4 - електрическа лампа
5 - стробоскоп (12 V)
6 - динамометричен ключ
7 - ножовка
8 - метална четка
9 - измервателни шаблони
10 - манометър на гумите
11 - щифт за измерване на височината на профила на гумата
12 - монтажна втулка за монтаж на бутало
За да премахнете и монтирате много части, са необходими щанци с различни диаметри (3 и 6 мм).
Като цяло, за самостоятелно извършване на грижи за автомобила е достатъчно да имате определен набор от инструменти и устройства, които се придобиват постепенно (вижте илюстрация 1.0).
Внимание! Уверете се, че бордовият комплект инструменти е на мястото си, преди да започнете пътуването си. Дори най-доброто оборудване, налично в гаража, няма да помогне, ако имате нужда от инструментите от бордовия комплект на пътя. Колата винаги трябва да е оборудвана с крик, кръстообразен (топков) ключ за демонтаж на джантите, отвертки, клещи, резервни крушки и предпазители, въже за теглене, кабели за стартиране на двигателя от помощна батерия и електрическа лампа. Не забравяйте, че ремонтите са мръсни ръце. Парцали и кърпи също трябва да има в багажника.
Развиването на болтове или гайки на нова кола не е трудно. Ситуацията е различна при извършване на същата операция на превозни средства с дълъг експлоатационен живот.
Изтъркайте стърчащите краища на болтовете с телена четка, преди да разхлабите гайките им, за да премахнете натрупаната мръсотия и ръжда. След почистване на болта обработете резбовата връзка с преобразувател на ръжда или подходящ спрей. Ако е необходимо да развиете болта от заварена гайка (обикновено върху тялото), препоръчително е да обработите резбата на гърба на гайката, ако е възможно. Често болтовете на такива връзки се счупват при отвиване или заварената гайка се разпада.
Болтовете или винтовете с глава на отвертка обикновено се отстраняват трудно. Отвертката се изплъзва, счупвайки слота. В тези случаи можете да използвате следния метод.
Поставете отвертка в кухия цилиндричен прът и ги фиксирайте върху главата на винта, след което ударете отвертката с чук. По правило гнездото на болта е разхлабено и може да се развие доста лесно.
Трудности възникват и при развиване на болтове с шестоъгълна вътрешен ключ или с глави за многостенен (обикновено 12-странен) ключ. Преди да започнете работа, внимателно почистете отвора за торцевия ключ (например с малка отвертка). Можете да използвате подходяща резервна крайна вложка, както и да разхлабите прилягането на такъв болт, като ударите с чук ключ или крайна вложка. Понякога е най-добре да използвате ъглов гаечен ключ. В този случай, за да увеличите приложената сила, можете да поставите тръбен ключ върху гаечния ключ.
Малките болтове с вътрешен ключ могат да се развият с клещи тип мида. Същото важи и за болтовете с вътрешен ключ, при които вътрешният шестоъгълник е счупен.
Често се налага да се развиват болтове, чиито глави са повредени в резултат на използването на по-голям гаечен ключ. Същата вреда често се среща и при ядките. Можете да развиете такива болтове или да развиете гайките с помощта на вече споменатите клещи с мида. Ядките + също могат да се счупят или нарежат. Ако има достатъчно място, може да се използва инструмент за изваждане на гайка, за да се отстрани гайка с повреден шестостен. Повредената гайка се затяга в теглича и болтът на теглича се затяга, докато гайката се разпадне. Предимството на използването на теглич е, че резбата на болта не се поврежда.
В текста на ръководството често се среща терминът "самозаключваща се гайка", което означава, че такава гайка се заключва сама по време на монтажа. При отвиване обаче губи това свойство. Следователно такива гайки трябва да се сменят задължително с нови, след като ги развиете.
Често се случва при отвиване на болта главата му да е усукана. Останалата част от болта може да се развие, като се пробие дупка в нея и се постави в нея самонарезна ролка с лява резба. При затягане се врязва в повреден болт и го развива. Такива самонарезни ролки се продават в магазините за части. Можете да отстраните повреден болт чрез пробиване със свредло с почти същия диаметър (малко по-малък). След това резбата на отвора на болта трябва да се поднови.
Шпилките могат да се развият с помощта на две контрагайки една спрямо друга. При развиване на шпилката ключът се монтира върху вътрешната гайка, а при завинтване - върху външната гайка.
Нишката върху лек метал бързо се заблуждава. Ако нишката е леко съборена, тогава тя може да бъде актуализирана чрез леко разширяване на отвора. В противен случай се монтира втулка с резба, последвана от резба. Тази работа трябва да бъде поверена на работилницата. За резбоване се използват подходящи метчици, като самият процес на резбоване се състои от три прохода: предварително нарязване, монтаж и окончателно нарязване. Когато изпълнявате всеки етап, използвайте подходящите кранове. За предварителна резба се използва метчик с един пръстен на вала, за монтаж - метчик с два пръстена и за окончателно рязане - метчик без пръстени или с три пръстена на вала.
Всеки кран се използва изключително за своята работа с постоянно подаване на масло. Дупката се изрязва постепенно. В този случай кранът се движи напред и след известно време се развива малко назад. Това е необходимо, за да не се счупи кранът поради засядане с метални стружки.
Въртящи моменти
Това ръководство съдържа моментите на затягане, посочени от производителя. Възможно е момент на затягане от например 47 Nm да бъде закръглен нагоре и реализиран като 50 Nm. Все пак препоръчваме да следвате инструкциите на производителя на автомобила. Необходими са динамометричен ключ и сменяеми гнезда, за да се изпълнят необходимите моменти на затягане.В някои случаи достъпът до гайка или болт е толкова труден, че не е възможно да се използва динамометричен ключ. В такива и подобни случаи е необходим опит, който ви позволява да стегнете с точния момент по интуиция.
За най-често срещаните резбови съединения (болтове и гайки) се прилагат общоприетите моменти на затягане (вижте таблицата).
Използване на смазочни материали и уплътнители
Всеки производител препоръчва използването на грес от определени компании, избрани при създаването на автомобила. Поради тази причина текстът съдържа наименованията на смазочните материали, препоръчани от производителя.
Loctite често се споменава. Това средство за течна консистенция се нанася върху резбите на гайките и болтовете и е предназначено да ги предпазва, както и да предотвратява спонтанно развиване на болтове и гайки. Има същите инструменти от други производители, които могат да се използват след консултация при покупка.
Ако текстът съдържа индикация за необходимостта от нанасяне на уплътнителна маса (уплътнител), препоръчително е да се консултирате със сервиза какъв състав е необходим и за кои части. По принцип уплътнителната маса е необходима за уплътняване на двигателя.