Скоростната кутия е поставена в картер от алуминиева сплав и е прикрепена към двигателя. Механизмът за смяна на предавките (вижте илюстрации 1.0e, 1.0g) се задейства от лост, монтиран в пода на автомобила.
1.0 Ръчна трансмисия VEZ-6
1 - входен вал
2 - капак на съединителя
3 - задна предавка
4 - задвижваща предавка на 3-та предавка
5 - Синхронизатор на 3-та/4-та предавка
6 - задвижваща предавка на 4-та предавка
7 - 5-та предавка
Синхронизатор 8 - 5-та / 6-та предавка
9 - 6-та предавка
10 - задвижвана предавка 6-та предавка
11 - задвижвана предавка 5-та предавка
12 - задвижвана предавка 4-та предавка
13 - задвижвана предавка 3-та предавка
13а - задвижвана предавка 2-ра предавка
14 - синхронизатор 1-ва / 2-ра предавка
15 - задвижвана предавка 1-ва предавка
16 - изходящ вал
17 - задвижвано зъбно колело на изходящия вал
18 - планетарни зъбни колела
19 - слънчеви предавки
20 - сателити
21 - задвижваща предавка на скоростомера
22 - зъбно колело на задвижващия вал
23 - подложка
24 - лагер на входящия вал от страната на 1-ва предавка
25 - лагер на входящия вал от страната на 4-та предавка
26 - лагер на входящия вал от страната на 6-та предавка
27 - лагер на изходящия вал от страната на 1-ва предавка
28 - лагер на изходящия вал от страната на 4-та предавка
29 - лагер на изходящия вал от страната на 6-та предавка
30 - корпус на скоростната кутия
31 - 5-та / 6-та предавки
32 - диференциален корпус
33 - стоманен маслен съд
1.0a ML5T ръчна скоростна кутия
A - табелка с идентификационен номер на ръчната скоростна кутия
B - сериен номер на ръчна скоростна кутия, щампован върху тялото на кутията
C - идентификационни знаци
1.0b ML5T ръчна скоростна кутия
1 - входен вал
2 - вилка за освобождаване на съединителя
3 - капак на съединителя
4 - корпус на скоростната кутия
5 - направляваща тръба на измервателната сонда
6 - регулиране на лагера на входящия вал на уплътнението
7 - 5-та предавка
8 - изходящ вал
9 - задвижвана предавка 1-ва предавка
10 - слънчеви предавки
11 - задвижваща предавка на скоростомера
12 - задвижваща предавка на скоростомера
13 - сателити
14 - диференциален корпус
15 - диференциална задвижвана предавка
16 - капак на лагера на диференциала
17 - Синхронизатор на 1-ва / 2-ра предавка и задвижваща предавка на заден ход
18 - задвижвана предавка 2-ра предавка
19 - задвижвана предавка 3-та предавка
20 - синхронизатор на 3-та / 4-та предавка
21 - задвижвана предавка 4-та предавка
22 - задвижвана предавка 5-та предавка
23 - синхронизатор на 5-та предавка
1.0v Ръчна трансмисия Мест
1.0g Ръчна скоростна кутия MG5T
а - табела с идентификационен номер на ръчната скоростна кутия
1.0d Ръчна скоростна кутия MG5T
1 - корпус на скоростната кутия
2 - подложка на лагера на диференциала
3 - задвижвана предавка 1-ва предавка
4 - синхронизатор 1-ва / 2-ра предавка
5 - задвижвана предавка 2-ра предавка
6 - задвижвана предавка 3-та предавка
7 - синхронизатор 3-та / 4-та предавка
8 - задвижвана предавка 4-та предавка
9 - задвижвана предавка 5-та предавка
10 - изходящ вал
11 - синхронизатор на 5-та предавка
12 - задвижване на 5-та предавка
13 - стоманен маслен съд
14 - задвижване на 4-та предавка
15 - входен вал
16 - подложка на лагера на входящия вал
17 - диференциална задвижвана предавка
18 - планетарни зъбни колела
19 - слънчеви предавки
20 - задвижваща предавка на скоростомера
21 - съединител
22 - шайба слънчева предавка
1.0 e механизъм за смяна на скоростите. Ръчна скоростна кутия ML5T
1 - избор на предавка за теглене на кабела
2 - кабел за превключване на предавките
3 - корпус на скоростния лост
4 - накрайници на кабелни щанги за избор и превключване на скоростите
5 - пръти за избор и превключване на предавки
1.0g Механизъм за смяна на скоростите. Ръчна скоростна кутия MG5T
Основните елементи на ръчната скоростна кутия са първичен и вторичен вал, диференциал и главна предавка. Всички предавки са синхронизирани.
Внимание! Автомобилите със сериен номер на ръчна скоростна кутия, започващ от 809389, са оборудвани с механизъм за превключване на скоростите с лост не в метална кутия, а в пластмасова кутия. Освен това кабелите за избор и превключване не са регулируеми.
Въртящият момент от коляновия вал на двигателя се предава към първичния (входящия) вал на скоростната кутия чрез съединителя.
Предавката се включва чрез преместване на съединителя на синхронизатора. Синхронизаторите осигуряват бърза и плавна смяна на предавките.
Подвижната връзка на скоростната кутия кара съответната вилка за превключване да движи съединителя на синхронизатора по протежение на вала, в резултат на което зъбният венец на желаната предавка се зацепва с главината на съединителя на синхронизатора.
Премахването на скоростната кутия е необходимо при смяна или при ремонт или основен ремонт.
Внимание! Не се препоръчва самостоятелен ремонт на скоростната кутия. Следователно този раздел предоставя процедура само за демонтиране и монтиране на скоростната кутия, както и на механизма за смяна на скоростите.