Меры предосторожности
При несоблюдении предписанного порядка действий существует опасность ожога от кислоты, выделяющейся из аккумулятора. Кроме того, существует опасность получения травм и ранений при взрыве аккумулятора. Возможно также повреждение электрического оборудования автомобиля.
- остерегайтесь попадания электролита в глаза, на кожу, одежду и лакированную поверхность кузова. Он обладает разъедающим действием. При попадании электролита смойте его чистой водой, а при необходимости обратитесь к врачу;
- не допускайте искрообразования или открытого огня в непосредственной близости от аккумулятора;
- пользуйтесь защитными очками;
- обеспечьте защиту провода от вспомогательного аккумулятора от повреждений вращающимися деталями, например, лопастями вентилятора обдува радиатора.
Поперечное сечение провода для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания с объемом до 2,5 л должно составлять по меньшей мере 16 мм² (диаметр около 5 мм). Для дизельных двигателей и двигателей внутреннего сгорания с рабочим объемом свыше 2,5 л поперечное сечение должно быть не менее 25 мм². Ориентироваться нужно при этом на автомобиль с разряженным аккумулятором. Сечение проводов, как правило, указывается на упаковке проводов облечения запуска.
Разряженный аккумулятор может замерзнуть уже при -10°C. Перед присоединением провода облегчения запуска замерзший аккумулятор должен обязательно оттаять.
Разряженный аккумулятор должен быть должным образом подсоединен к бортовой сети автомобиля.
1. Проверьте уровень электролита в разряженном аккумуляторе. При необходимости долейте дистиллированной воды и ввинтите пробки.
2. Подсоедините провода облегчения запуска в следующей последовательности (см. иллюстрацию):
2.2 Порядок подсоединения проводов облегчения запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором («прикуривание»)
- а) клемму на втором конце 1 провода с красной изоляцией к положительному полюсу питающего аккумулятора автомобиля В;
- б) клемму 2 провода с красной изоляцией - к положительному полюсу аккумулятора автомобиля А, двигатель которого необходимо запустить;
- в) клемму 3 провода с черной изоляцией к отрицательному полюсу (-) питающего аккумулятора В;
- г) клемму 4 провода с черной изоляцией к «массе» С (-), например, к блоку цилиндров.
3. Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и оставьте работать на холостых оборотах. При запуске стартер задействуйте не более чем на 10 секунд, так как из-за высокого потребления тока клеммы и провода нагреваются. Поэтому нужно обеспечить «охлаждающие» паузы длительностью не менее полминуты.
В случае, если двигатель запускается с трудом, то стартер продолжительное время без необходимости незадействуйте. При запуске происходит постоянный впрыск топлива. Лучше установите причину затрудненного запуска.
После успешного запуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором оставьте двигатель работать на холостых оборотах и не демонтируйте «питающий мостик» как минимум в течение 3 минут.
Чтобы избежать пиков напряжения при отсоединении вспомогательных проводов, включите на автомобиле с разряженным аккумулятором обдув салона и обогрев заднего стекла. Не включайте фары, иначе от перепада напряжения перегорят их лампочки.
4. Отсоедините вспомогательные провода после запуска двигателя в последовательности обратной подключению.
(Оригинал найдёте на ресурсе: www.peugeotbook.ru)