Тормозная жидкость
Замена тормозной жидкости должна производиться один раз в два года. Порядок заправки тормозной жидкости и прокачки тормозной системы приведен в соответствующей главе.
Расширительный бачок тормозной жидкости расположен над главным тормозным цилиндром возле перегородки моторного отсека. Бачок изготовлен из прозрачного материала и уровень тормозной жидкости можно проверить достаточно легко и быстро. Уровень тормозной жидкости должен находиться возле метки МАХ. Для пополнения количества жидкости в бачке необходимо снять крышку и залить жидкость.
Если доливать жидкость приходится часто, а низкий уровень сигнализируется лампочкой на приборном щитке, то причиной тому может быть износ тормозных колодок. Обычно изнашиваются колодки тормозных механизмов передних колес.
Тормозная жидкость представляет собой смесь из этиленгликоля, полиэфирного оксиэтилена и некоторых других составляющих. Эта бесцветная или желтоватая жидкость является ядовитой, а также агрессивна в отношении лакокрасочного покрытия. Она не воздействует на металл и резиновые детали и сохраняет достаточную текучесть даже при -40°C. Точка её кипения также достаточно высокая - примерно 290°C.
Вместе с тем тормозная жидкость гигроскопична и «впитывает» влагу, что одновременно снижает точку её кипения. При содержании влаги на уровне 2,5% точка кипения составляет всего 150°C. Это достаточно опасно, если учесть, что тормоза подвергаются значительной нагрузке. Влага в таких случаях испаряется, образуя воздушные пробки в шлангах и трубопроводах тормозной системы. Тормозная педаль в таких случаях проваливается и тормоза не срабатывают. В таком случае единственным выходом является неоднократное нажатие на педаль тормоза (прокачивание).
Тормозные колодки и диски
1. Поддомкратьте автомобиль и снимите соответствующее колесо.
2. Снимите суппорт дискового тормозного механизма и, не отсоединяя от него тормозной шланг, закрепите на кузове.
3. Осмотрите тормозные колодки и тормозной диск на предмет износа, повреждений и деформации, измерьте их остаточную толщину, а также проверьте тормозной диск на биение, если требуется. При необходимости замените соответствующие детали.
Внимание! В случае, если тормоз переднего колеса при торможении «шумит», следует проверить накладку тормозной колодки. Если имеются признаки износа, следует заменить тормозные колодки левого и правого колес на новые.
Тормозные колодки тормозных механизмов передних колес изнашиваются быстрее и поэтому их следует проверять чаще, чем задние. На щитке приборов имеется сигнальная лампочка, которая загорается при истирании тормозных накладок до минимально допустимого значения.
При установке новых тормозных накладок на механизмах передних колес в обязательном порядке следует проверить состояние тормозных колодок задних колес.
4. Проверьте стояночный тормоз.
Из-за истирания тормозных накладок ход рычага стояночного тормоза постепенно увеличивается. Если торможение задних колес не обеспечивается при затяжке рычага стояночного тормоза на 4 или 5 зубец сектора, то тормоз следует отрегулировать. Проверку торможения задних колес в этом случае следует выполнять на поддомкраченном автомобиле. Порядок выполнения регулировки стояночного тормоза указан в соответствующей главе.
[Материал скопирован с ресурса: peugeotbook.ru]
Наиболее точный результат состояния тормозной системы можно получить при её проверке на стенде, что и рекомендуется.
Тормозные трубопроводы и шланги
Внимание! Проводите проверку тормозных трубопроводов и шлангов при хорошем освещении и с помощью зеркала.
5. Проверьте состояние и герметичность трубопроводов и шлангов тормозного механизма, а также их крепление. На трубопроводах тормозной системы не допускается наличия перегибов, вмятин или надломов. На них не должно быть коррозийных язв или протертых мест. В противном случае трубопровод до следующего стыка следует заменить на новый.
6. Определите места повреждений, изгибая тормозные шланги. Шланги нельзя перекручивать.
7. Проверьте затяжку хомутов всех тормозных шлангов и убедитесь, что шланги находятся на достаточном удалении от острых и вращающихся деталей. Тормозные шланги соединяют трубопроводы с колесными тормозными цилиндрами и проложены возле подвижных частей автомобиля. Они изготовлены из материала, выдерживающего высокое давление, однако со временем они могут стать пористыми, разбухнуть или порезаться об острые предметы. При наличии хотя бы одного из названных дефектов тормозной шланг подлежит замене.
Внимание! Обязательно удалите из тормозной системы воздух после замены тормозных шлангов и трубопроводов.
8. Проверьте функционирование стоп-сигналов.