Внимание! Замена охлаждающей жидкости в рамках технического обслуживания не требуется. В качестве охлаждающей жидкости используется средство GLYSANTIN G33 или REVKOGEL 2000, обладающее антикоррозионными и морозозащитными свойствами. Вместе с тем следует проверять состояние системы охлаждения, а также концентрацию охлаждающей жидкости. При выполнении некоторых видов ремонтных забот охлаждающую жидкость нужно сливать Повторное использование слитой жидкости не допускается.
1. Проверьте шланги системы охлаждения на пористость, сжимая и сгибая их. Затвердевшие или разбухшие шланги замените. Шланги не должны сидеть на соединительных штуцерах слишком мелко.
2. Проконтролируйте прочность крепления шлангов хомутами. При необходимости вместо прежних зажимных хомутов установите хомуты с винтовым зажимом.
3. Проверьте состояние прокладки крышки расширительного тачка и убедитесь в отсутствии повреждений.
Ощутимые потери охлаждающей жидкости и (или) наличие масла в ней, а также выход отработавших газов белого цвета при теплом двигателе свидетельствует о дефекте прокладки головки блока цилиндров.
Внимание! Найти место утечки иногда бывает трудно. В этом случае следует обратиться в мастерскую, где для этого имеется специальный прибор, с помощью которого система охлаждения проверяется под давлением.
Охлаждающая жидкость
Визуальная проверка уровня охлаждающей жидкости должна выполняться не менее одного раза в неделю. Уровень охлаждающей жидкости должен находится между отметками МАХ и MIN на расширительном бачке. Утечки в системе охлаждения обычно обнаруживают по белому или цвета ржавчины налету возле места утечки. Тщательно осмотрите радиатор и шланги циркуляции охлаждающей жидкости. Замените шланги с трещинами, разрывами и признаками старения. Обратите особое внимание на хомуты крепления шлангов. Сильно затянутые хомуты могут стать причиной разрыва шланга. Осмотрите все шланги и места их подсоединения.
Охлаждающая жидкость не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Вместе с тем менять охлаждающую жидкость необходимо после проведения любых работ на элементах системы охлаждения, при выполнении которых требовался слив охлаждающей жидкости. Если менялась головка блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора или масляного радиатора, то в систему следует залить свежую охлаждающую жидкость. Это связано стем, что антикоррозионная присадка в охлаждающей жидкости при работе двигателя осаждается, образуя защитную пленку. В прежней охлаждающей жидкости её антикоррозионные свойства недостаточны для создания защитного слоя на вновь установленных деталях.
Внимание! В системе охлаждения имеется избыточное давление, поэтому перед доливкой охлаждающей жидкости, дайте двигателю остыть в течение не менее одного часа после его выключения.
Статья републикована с сайта: www.peugeotbook.ru